Руль від Лексуса. Шкіра, анатомія та підігрів. Частина 1.

Всім привіт.
Давненько хотів щось зробити з кермом. Не подобається мені стік іхоч ти трісни. Тему підігріву.
Загалом через пошуки знайшов і сторгував кермо відGS'a(aristo).
Найдешевше з того, що сподобалося.Ціна питання 800 грн.подушка.
Так само відразу прикупив оригінальну емблему від FJ, щоб замінитисимволіку лексусу.Все має бути по феншу. Тут відразу варто сказати, що повною зміною форми займатися не бачив сенсу. Все-таки марк вжене молодий і занадто футуристичний кермо видирав би око. Хотів щосьсвіже, але без фанатизму.
По цьому зупинився просто на "нарощуванні" шишок над пелюстками. Цебазова анатомія якої багатьом вистачає.
Як наростити? Думав довго, перебрав багато варіантів. Зупинився наматеріалі для пакування різної дорогої техніки. Так мені прийшовssd диск упакований у такий собі паралон помножений на 5. На жаль, поняття не маю як називається.
Тактильно матеріал і м'який і твердий одночасно, що для наших цілейпідходить відмінно.
< p>
Насправді варіантів купа, але у мене було в наявності - гріх некористуватися.

Ну а тепер сам процес нарощування.
< /Вирізав 2 зразкові форми будівельним ножем і приклеїв. Далішкіркою приблизно на 1000 виконуємо відповідальну роботу з наданняпотрібної форми і відповідно симетрії. Рада з досвіду. Перевірятисиметрію варто обмотавши обидві сторони харчової плівкою, наприклад. Так зорово простіше зрозуміти чи все дзеркально, колиповерхня однотонна.
Підігрів. Дуже темний у плані електрики. Знаю що є плюс, мінус, опір та втрати. При цьому - подібних знань вистачить щоб самомузробити підігрів.

Перший млинець комом. Не варто прорізати кермо повністю інамагатися ховати провід у кермо. Гемор у тому щоб потім склеїтийого назад і зробити це рівно. Воно того не варте. Зате тут виднояк виводяться контакти. Далі вже дроти прокладав нормально івирізав для них канавки, попередньо розмітивши лінію, по якій ляжепровід. Далі завдання було в тому, щоб збільшити площу контакту длянагрівального елемента. Це зробив паяльною стрічкою. Просто наклеївїї. Клей наше все. Нагрівальним елементом вибрав вуглецеву стрічку.У неї порівняно не великий опір і вона спокійно прокладаєтьсявздовж усього керма роблячи "теплим" весь обід рівномірно.
На жаль забув пофоткати процес прокльовки стрічкою, але там всепросто. Брав і клеїл. А от так виглядає фінальний результат, ужеобмотаний плівкою. Плівка потрібна для більшого захисту від вологи.До того ж вона трохи згладжує нерівності. Але все ж таки варторозуміти що косячити з формою не варто, плівка сильно не допомагає.Все має бути максимально рівно, щоб підсумковий вигляд під шкіроюне зіпсувався. Тепер трохи про підігрів. Я собі зрозумів що:
А. Потужність равлика обмежена і перевантажувати її не варто. Томудоведеться запитуватись на два плюси відразу (якщо вони взагалі є).Загалом, головна проблема — обмежена потужність, яку ми можемоподати на підігрів. І те, це суто мої міркування та спостереження, так що ще радитимуся з електриками, щоб не спалити машину. Все жтаки безпека понад усе.
Б. Кермо гріється, але робить це біля контактів. Чим далі досередини тим слабше прогрівання. Ситуація можливо одужає приперетяжці шкірою, коли вся ця радість буде щільно затиснута іконтакт покращиться. Однак я б робив плюс з мінусом не далі 10 смодин від одного. На цьому перша частина добігає кінця. Далі —кнопка для підігріву та перетяжка.
Залишайтеся з нами :)