Ліквідація несанкціонованого підрулювання коліс

Буду по-трохи згадувати і описувати все що робилось з машиною завесь цей час.
Якось в один прекрасний момент, я помітив що машина не зовсімадекватно поводила себе в поворотах, особливо на швидкості.Нескладна діагностика виявила люфт, значний люфт на задніх колесах.На стук який виникав весь цей час, я не звертав причини, бо вважавщо його видають задні супорта на розбитих направляючих. Я вирішивщо настав гаплик підшипникам ступиці, і відповідно замовив нові NTN (ніби як ті, що йдуть по оригіналу), які успішно мені замінили насервісі.

Люфт ніби зник, але звук ударів по підвісці залишився, можливонавіть посилився. Як мене запевнили, це все супорта вдаряються обгальмівний диск, який після заміни підшипників стоїть непорушно, тому і удар сильніше чується. Так я і їздив довший час, в пошукахмайстрів які могли б вирішити проблему з направляючими. Але одногоразу на одному сервісі, під час заміни мастила, я попросивпродіагностувати підвіску, і о чудо! виявляється в задній підвісцібув присутній сильний люфт на верхніх шарових опорах. Напопередньому сервісі цього не змогли виявити, що насправді сумно.Після заміни вищезгаданого вузла, їздити стало набагато тихіше іспокійніше. Єдиним джерелом звуків в підвісці залишились все ті жсупорта, які самі по собі дають про себе чути значно рідше ітихіше, ніж верхня шарова чи розбити підшипник ступиці.
Це між іншим, один з дуже небагатьох випадків, коли машинудоводилось банально ремонтувати, а не встановлювати якісь допи, тюнінг, колхоз і кастом.

Далі буде…