Усунення косяків і трохи тюнінгу.

У своєму минулому записі я описав усі косяки, які дісталися меніразом із машиною. Ну що ж, тепер настав час описати і усунення цихкосяків.

1. Турбіна.
Для того, щоб Ево їхав так, як і личить Ево йому, звичайно ж, необхідна справна турбіна, а не те, що було прикручено на її місцепри покупці -) ).Поки вирішили залишатися на стоку.З покупкоютурбіни була довга історія, озвучувати яку тут не хочу, тому якзакінчилася вона цілком благополучно, але з ДРУГОГО разу мені такивдалося купити майже нову турбу з мінімальним пробігом на стокнаддуві, без тріщин і взагалі в ідеалі.

Ось він — магічний равлик -))

Прикрутили ми його до Евіка, попутно замінивши всі прокладки, шпильки, болти і взагалі все, що можна було замінити навколо турби-))

2. Цапфа і маточина — задня права.
Завдяки тому ж Карену та його АЦ "Prostor" був досить швидкоусунений і цей одвірок, все було в наявності і було відправлено намнегайно. Так як у мене "в запасі" були ще й колісні шпильки ARP татитанові гайки, хотів одразу ж встановити й ці ништочки, але Володявчасно помітив, що відкриті довгі гайки не підходять під стоковідиски Evo X - ( (ну що ж, відкладемо) до покупки Volk TE37SL -))
3. Титановий вихлоп, встановлений машиною, руйнував мені мозок.Більш того, титановий тетс-пайп був із пристойною тріщиною. Разоміз машиною попередній господар віддав мені повністю комплектнийстік вихлоп. На машину було встановлено сток вихлоп, алекаталізатора замінили на кастомний тест-пайп. Яка це все-такинасолода, їздити містом на тихому вихлопі -))) Але це поки що я незнайду собі щось гідне на 3"… або ми не зробимо це самі.
4. Всі рідини в автомобілі були замінені кілька тисяч кілометрівтому, що підтвердили хлопці зі СТО SST-Remont, у яких документаціяз цього приводу збереглася, проте клубна машинка має свої плюси, тому ми обмежилися заміною. Масла в двигуні - Motul 300VCompetition 15W50. На двигун поставили K& N в стокову коробку -хоч трохи, але дихати мотору стало легше.

6. Шланг подачі палива під капотом також замінили — не стали чекатидоки він розшарується остаточно, але замінили його разом з паливноюрейкою на тюнь Поставили паливну рейку AMS червоного кольору здемпфером - AMS Fuel Rail Kit Red with pulsation damper У комплектцього кита якраз входить необхідний шланг подачі палива.Форсункипоки залишили стокові.Відразу відповім на запитання, навіщопотрібна ця рейка — я планую ставити датчик тиску палива і на рейціє місце для його правильної установки. Багато хто, для установкидатчика тиску палива, ріжуть той самий паливний шланг, що в коренінеправильно. Можливо, у майбутньому знадобиться встановитиафтермаркет паливний регулятор — і для цього ніштяка є спеціальнемісце на рейці. Та й просто красиво виглядає під капотом. Ось таквиглядав паливний шланг під капотом. А так виглядає AMS Fuel RailKit Red with pulsation damper. Мало не забув! -)))

"джентельменський набір" перед налаштуванням також буввстановлений.

7. Посилений болти шатунів ARP.
Вони там начебто як і були, але розтин показав, що їх там немає...Хтось зняв навіть болти шатунів, і ми вчасно вирішили перевірити.Тепер вони на місці, і я спокійний. Усім, хто вважає це марноютратою грошей на стік турбі скажу - я особисто бачив два мотори настік турбі і з нормальним настроюванням, в яких дірка в блоціутворилася саме через обрив шатуна. Моя думка – перше, що потрібноперевірити/замінити після покупки Ево Х.

8. 3-х портовий соленоїд GrimmSpeed.
MustHave ніштяк для налаштування. Чому має GrimmSpeed ​​— тому щоболт-он, йде відразу з OEM-роз'ємом і тому що такий стоїть на моємуЕво 9 і проблем з ним не було. Про MAC, AEM та ін. Удвічі і втричідешевше знаю, але мені подобається саме такий -)))
!

"
8. 3-х портовий соленоїд GrimmSpeed.
MustHave ніштяк для налаштування. Чому має GrimmSpeed ​​— тому щоболт-он, йде відразу з OEM-роз'ємом і тому що такий стоїть на моємуЕво 9 і проблем з ним не було. Про MAC, AEM та ін. Удвічі і втричідешевше знаю, але мені подобається саме такий -)))
!
"
8. 3-х портовий соленоїд GrimmSpeed.
MustHave ніштяк для налаштування. Чому має GrimmSpeed ​​— тому щоболт-он, йде відразу з OEM-роз'ємом і тому що такий стоїть на моємуЕво 9 і проблем з ним не було. Про MAC, AEM та ін. Удвічі і втричідешевше знаю, але мені подобається саме такий -)))
!