Зачастив я з бортжурналом, але з кожного за словом і скластисядумка.
Сьогодні з ранку їхав на роботу. Завелася непогано, краще ніжраніше вранці, коли ще холодно.
Мляво їхав, навіть чудити не хотілося.
Думав на рахунок регулятора тиску.
Запустив.Працює собі як завжди.Зробив раніше запалення.Прогрівальніобороти додалися.Сначить двигуну стало легше крутиться.Але не приїзді.Або ще раніше поставити.Психанув, зібрав, закрив.З гірки на 4передачі не міг викрутити мотор Уперся в 3 тис і все. Передачу, 2передачу а 3 вже все.Здохла конячка.
Якби піднатиснув, то до нового року думаю вийшло б. Лізти. Завтрапоїду до гаража, гляну ГРМ. Якщо і там все добре то я не знаю. Аможе я занадто багато чекаю від старої японки?
Коментарі15
Інжектор.Після заміни бензонасоса не заміряв тиску. Треба спробувати
Привіт, прийшла така думка. що з тиском палива? Адже в тебе інжектор?
На запалення теж грішу. Заводиться відмінно, холости стабільні але пропуски відчуваються. І на трасі в проміжку між 2,5 і 3 тисячі з'являються посмикування.
Чекаємо на результати
У мене з карбом, але така ж історія. Тільки в 4 тисячі упирається і все. Зараз у брата в сервісі будемо розбиратися.
Спасибі велике!
Старенька або не старенька тут ні до чого, що означає не так, залишилося тільки знайти що!
Значити завтра чекайте на новий запис в бж(
Схрестили пальці, удачі!
Я трійник прибрав. Не зрозумів роботу. Але як починаєш переставляти трубки відразу змінюється випередження. Без приладу дуже складно.
А як краще працює? З трійником чи без?
Я зробив більше випередження. Можливо детонація. Але не на твоєму моторі.
Без вакуумметра та страбоскопа не варіант зробити.
Як стоять трубки вакууму на трамблер?
Та, яка ближче до трамблера йде через клапан на низ дроселя, а яка ближче до радіатора через трійник до низу дроселя і до верху дроселя