Природно ні про який рух своїм ходом не було ймови:телефон-евакуатор-станція Природно були думки про те, що требарозбирати двигло, але першим кроком вирішили скинути піддон іподивитися в якому стані вкладиші, не розбираючи при цьому підлогумашини) зняли, подивилися — ні стружки в піддоні, ні сторонніхметалевих предметів… зібрали, залили нову олію, попутно помінялиолію в коробці, замінили передній важіль із сайлентами, який припокупці машини виявився єдиною слабкою ланкою підвіски, зібраливсе, запустили - немає ніяких потойбічних звуків. Механіки щироздивувалися, навіщо я взагалі привіз на евакуаторі до них машину, але добре було відео) пройшло ще два роки з того моменту - тьфутьфуцього звуку так жодного разу не чув) як прийшов - так і пішов, алеобробилися все знатно)
>
Найнеприємніше почало відбуватися з машиною рік тому) Раптом одногоранку машина просто вирішила не запуститися ... Потикавши кнопкисигналки, скинувши клеми - підключив - запустилася. Ну, мало, глюкануло ... Але не тут-то було) Така цікава історія почалаповторюватися з непрогнозованою сталістю і вже ніякі натискання набрелок або клеми не допомагали:спостереження показали, що при такихневдачах не блимає лампа зеленого ключика - іммобілайзера.Спускаєшся буває в машину і не знаєш, запуститься вона сьогодні чині) Прошерстивши неймовірну купу американських форумів іперепробувавши всі можливі методи вирішення проблеми, ні до чого неприйшов) всі запобіжники деякі відповідають за іммо, але в томувипадку ключик повинен моргати, а не горіти. У деяких такетраплялося при сильно розрядженому акумуляторі — заряджав, ставивновий — не воно) у деяких таке бувало при проблемі з майном реле —але в них теж моргало, а не горіло взагалі) на подив у підлокітникулежало якесь майн реле і у мене виникають підозри, що воно там непросто так) відкривав з ключа, не задіявши брелок, раптом сигналкаблукає подачу харчування на іммо - не воно) взагалі б не грішив насигналку, якби не виходило іноді запуститися клацаючи хаотичніпослідовності кнопок на брелоку сигналки Convoy) навіть розбиравпід будинком на парковці торпеду (до гаража не можу доїхати), щобблок сигналки знайти — не знайшов) і на сервіс не поїдеш — проблемаплаваюча, а розібрати підлогу тачки пошукати блок сигналки абопідкинути інше майн реле або блок іммобілайзера начебто і сам можу)Коротше кажучи — проблема досі не вирішена, але машина чомусьзапускається і їздить, я прибрав далеко брелок сигналки, щобвипадково не натиснути. І поки хонда запускається, наскількинадовго — незрозуміло, але при їзді ніколи не глухне — і то добре)Зате ця остання крапля стала причиною активного пошуку груп умесенджерах та вступу до лав акордоводів купешників, сподіваючисьвирішувати все колективною думкою)
< /
навіть пощастило побувати на зустрічі столичних ентузіастів) завждидуже приємно, коли є справжні поціновувачі старих машин, не готовихз ними розлучатися не через брак коштів на нове кредитопомийку, атому що бачать у них щось більше, ніж засіб пересування) Крім цьогожодних абсолютно проблем, ні з іржавінням кузова, ні з пошукамирозхідників — Хонди 2000х років по-справжньому надійні, міцні тадушевні автомобілі і впевнений моя проблема ховається в якійсьдрібниці, доколхоженій п'ятьма попередніми власниками, і я їїобов'язково переможу) або вона самовилікується, як двигун, і я пронеї забуду)
Коментарі3
Така ж херня була і в мене. У відпустку чухнув до Одеської області до батьків, думав звідти поїздом поїду, але обійшлося, доїхав своїм ходом. Грішив на датчик колінвала, а потім помітив, що ключик не спалахує. Знайомий електрик поколупався. , почисти...
ось було б корисно дізнатися, що ж він почистив))
Сказав що реле іммобілайзера, контакти зачистив типу