Прошу ділової поради.
Двигун з кап.Ремонту. При прогріві олії до раб.Темп тиск на
1. Хх — " 0 "атм
2.Середні об.- 2 атм
3.Високі об.- 3 атм.
коліно бу з лачетті шліфування 0, 25,
вкладиш нові,
маслонасос АТС новий аналог (корея)
по гбц бугеля притиралися.
<
Хочу помітити, що до капітальки з тиском було теж саме і двигун умене застукав і провернуло вкладиші. Редукційний клапан внормі.
Що шукати і куди дивитися? > ліворуч бу насос купив на розбиранніправоруч мій рідний на авто зараз стоїть новий
Коментарі19
А заголовок спритний -)
намагався)
А на холодному нормальний тиск?
3 тисне на хх
При 3 м новому! Насосі та гарному маслі взаємо виключають явища, після чого таке почалося?
ще до капітальки почалося, спочатку помаргувати, потім горіти зовсім почала
Забитий маслоканал(або не співвісність каналу), і перед забитим місцем зазор (або тріщина)у який йде гаряче масло.
а що каже моторист-виконавець? зазор між вкладишами, по колу, і шийками колінвала скільки?
поки тільки припущення, але конкретики не каже. Коліно в нормі, насос новий, бугеля розподільних валів підганялися. Все робилося не на швидку і якісно, але. Зазор хз який, шліфували на московській.
так при укладанні кв, певним моментом затягуються бугеля і вимірюються зазори в корінних вкладишах і шийках. потім так само міряється зазор між шатунними вкладишами і їх шийками колінвала. там цілком певні цифри. новий насос - теж переміряти зазори. ...
Головкку робило чечелевомосковська тільки коліно і блокмасло зик 10в40зазори на жаль я не міряв, двиг збирав моторист, а новий насос вирішив не розкривати
а замовник і не повинен міряти зазори - в моторі їх чимало. це робота моториста. власник, може, хіба, вказати на даний вид робіт і проконтролювати або бути присутнім. та й знайдеться.
Такий має бути маслонасос )
Це на бігблок
Ну ще дідівський спосіб перевіряй але повозиться доведеться. Дуй компресором замість датчика тиску масла якщо якась заглушка не на місці після насоса звідти добре дутиме, зі знятою клапанною кришкою добре видно. І чути
Якщо ремонтні вкладиші ставив 100% а не номінал на ремонтний колінвал (а то іноді і таке буває) і змінив кілька насосів то про низ можеш забути там тисняві падати нікуди - на коліні косо свердління. Пробок немає вилітати нічого. Насос відкидаємо тк н...
Опиши докладно якщо хочеш в личку від і до що робилося в движку що мінялося а що ні. Чим докладніше опишеш тим більше підкажу куди копати
бл. спасибі, ввечері опишу!
Зазори по насосу треба міряти. Може просто шліфонуть треба, щоб зменшити торцевий зазор.