Ось і настав час мені стукнуло 33 і у лева на приладці вибило333333 і він помер але я живий і оживимо його пару кредитокспорожніли звичайно не очікував що з ним все так погано) /> І так по порядку думав що тільки обійдуся ремонтом голови так якдоїздив до того що рокер розлетівся ремонт турбіни і профілактикафорсунок У результаті голова повний ремонт все клапана із заміною всьогокрім 6 гідриків /> Турба заміна картриджа відновлення геометрії.Форсунки 2 внормі2ллють повний ремонт.Задир в одному циліндрі блок на росточку.Коліно живе вкладиші показали що скоро б став колом.Насос ТНВДзношений стружку ще не жене але в майбутньому почне ремонт дорогоюжду новий з Німеччини пацани їдуть додому привезуть Диск зчеплення і вичавки теж після заміни за 100тис втомивсямаховик ще живий Короче після таких вкладень сподіваюся операція пройде успішно меніз моїм партнером ще довго доведеться жити разом
Нахрена капіталака купи як я за 50 к у білорусів мотор з паливною в зборі. Постав і катайся. І дешевше і швидше. Рідний мій здох теж, вали зжер. Гільзи овалом та інше
Так кажуть ті, хто думають, що якщо вони купили дизель, то він повинен їм ще приплачувати за їхню милість ) Заливають у нього паливо з калюжі, масло найдешевше і дуже економлять на нормальному обслуговуванні. а потім кажуть, що дизель г … .хоч дизель...
ремонт форсунок у нас 6500 коштує, тнвд раз на 500000км купити новий або перебрати теж не так дорого, свічки не дорожчі за бензинові, але змінюються в рази рідше, все інше однакове.
У 2000-х, коли володів Логаном в книжці для дизеля (Кангу) міжсервісний інтервал був 7500, для бензину 15000. Зараз не знаю. Усі зараз збільшують інтервали. Може з цього і мруть?
Якщо копнути глибше про інтервали, то ми побачимо, що вони мають на увазі ідеальні умови експлуатації, що я прирівнюю до їзди трасою, але ні як не по пробках у місті. І є паралельно часовий інтервал, а саме рік. Ось і виходить, ті хто нудить по місту...
+/- так і є, але … 500 рідного пробігу, з нормальним, якісним, своєчасним обслуговуванням. Від експлуатації теж залежить дуже багато. Які ПММ застосовуються і т.д. Змінних багато.
Коментарі14
Нахрена капіталака купи як я за 50 к у білорусів мотор з паливною в зборі. Постав і катайся. І дешевше і швидше. Рідний мій здох теж, вали зжер. Гільзи овалом та інше
Ааа, жерсть 😬
Правильно кажуть, що дизель не економить гроші, а дає їх у борг...
Так кажуть ті, хто думають, що якщо вони купили дизель, то він повинен їм ще приплачувати за їхню милість ) Заливають у нього паливо з калюжі, масло найдешевше і дуже економлять на нормальному обслуговуванні. а потім кажуть, що дизель г … .хоч дизель...
Капіталу дизеля, значно дорожче виходить же, ні? Будь-які форсунки, ТНВД, свічки розжарення, ще якісь дизельна бісівщина)))
ремонт форсунок у нас 6500 коштує, тнвд раз на 500000км купити новий або перебрати теж не так дорого, свічки не дорожчі за бензинові, але змінюються в рази рідше, все інше однакове.
У 2000-х, коли володів Логаном в книжці для дизеля (Кангу) міжсервісний інтервал був 7500, для бензину 15000. Зараз не знаю. Усі зараз збільшують інтервали. Може з цього і мруть?
Якщо копнути глибше про інтервали, то ми побачимо, що вони мають на увазі ідеальні умови експлуатації, що я прирівнюю до їзди трасою, але ні як не по пробках у місті. І є паралельно часовий інтервал, а саме рік. Ось і виходить, ті хто нудить по місту...
Я саме з 1-ї категорії. Середня швидкість 19 км на годину.
Я теж на ньому 200000 тис майже накатал з них 90% по місту в Одесі щодня в середньому 100км і як мінімум 2години в дорозі
Сумно.Я завжди думав що ресурс у дизельних двигунів PSA більше 500тк.
Не знаю як у кого, але я приїхав вже
Так струм забув що скручують зараз по 300 тисяч мінімум
+/- так і є, але … 500 рідного пробігу, з нормальним, якісним, своєчасним обслуговуванням. Від експлуатації теж залежить дуже багато. Які ПММ застосовуються і т.д. Змінних багато.