Отже ходова від Calibra/Vectra встановлена, ніяких переробок кузоваабо склянок не знадобилося.
Також встановив ВУТ від Omega b 3.0.
Для цього подовжив шток з допомогою болта і довгої гайки.РіднийAscona кронштейн ВУТ замінив на рестайловий, він монолітний.Донього приварена площадка від кронштейна Omega.Ну і нові шланги, мідні доріжки .Запчасти на фото:09156751
Накинув проставки 5мм і встановив колеса.
Враження:спочатку злякався на скільки низько вийшло. Зробив розвал, машина кермується краще, на прямій стала впевненішою.А гальма цепросто бомба, до цього їх по ходу взагалі не було, і це тількиперед.
Далі задня ходова.
Коментарі11
У Аські стійки-пружини міцніші, та й опорний по надійніше.
На OVA опорники, і підшипники краще. Але справа не в тому. Суть питання в тому, що на Ascona не знайдеш пружини та аморти із заниженням.
Привіт! Стійки від Вектра А?
Стійки з Calibra, але на OVA такі ж.
ГТЦ 25мм на перед, зад там 22мм діаметр циліндра. Вже є різниця. З регулятором подивимося, думаю з аскони ланоса і тд. там різні були.
На асконі хороші гальма навіть у стоку, якщо все працює як треба. Не простіше було від нексії старого зразка поставити з їх великим діаметром гтц і розміром вут з мінімумом переробок? Або такий попався. І ще питання ... а де регулятори тиску на гтц? ...
на цьому ГТЦ регуляторів немає, такі начебто йшли під АБС
ГТЦ і ВУТ з Omega B. А там абс.
Ось і у мене виникли сумніви, навіщо його від абс ставити, і чи нормально це функціонуватиме.
Регулятори нада для того, щоб задня вісь не перегальмовувала. Але вона взагалі відключена. ГТЦ і ВУТ від омеги, а там абс. Буде задня вісь, буде і регулятор. На асконі може і норм гальма але 288мм в комбінації з ГТЦ 25мм і ВУТ двомембранним - інший рівень
Я в курсі про регулятори для чого вони). Двохмембранник для двотонного дрендоуту американців норм, це їх фішка джіемівська пішла двомембранники ... а аскона при найменшому натисканні в юз не буде йти, особливо зад через малу вагу, тим більше якщо нез...