Ось такий ось чекав мене сюрприз від кондиціонера.
Підірвана індуктивна котушка, зношений підшипник шківа і іржавезчеплення муфти. Все це в одному флаконі на моємуавтомобілі.<
Заміна особливо геморойна без спецінструменту.Необхідно було знятиз кріплення насос ГУР, а потім дуже багато часу витратити на зняттядругого стопорного кільця на котушці.
Старий підшипник мав величезні люфти
Під пильником все
Новий підшипник має блаженний накат)
Часто зустрічається проблема котушки.
Зчеплення муфти встигло вже і заіржавіти
Ремкомплект за 20$
Не забувайте міняти підшипники шківа кондиціонера та генератора підчас заміни ременя навісного та роликів інакше вас буде чекатираптовий сюрприз.
Коментарі8
Стривай, у мене схожа ситуація, підшипник виймається з самого корпусу, не потрібно купувати цілком?
Необов'язково. Вибивається молотком) потім просто накернити і можна ставити
І як ця бричка з кондером їде взагалі? У мене його нема, думаю про встановлення.
Спортсменом його спочатку не можна ти. Так, стає ще тупішим, але особливо нічого не змінюється
Не в курсі від яких двигунів підходить кондер на наш двиг? На розборі 2.0 рідкість. 1.9 по етке дивився, начебто підходить.
Як то не замислювався. Компресор напевно на багатьох моделях зустрічається, але це не найголовніше. Важливіше знайти трубки або все на шлангах.
Японці роблять підшипники для німців!
Так, звичайно, NTN завжди робив хороші підшипники. Хоч зараз він лежить у коробці SNR, але від злиття компанії тільки краще.