Ремонт різьблення кріплення клапанної кришки

З часу останнього запису пройшло дуже багато часу, також по машинцібуло багато що зроблено. Буду писати в міру того, як відкопаюфотографії з архіву.
Коли регулював зазори клапанів, приблизно 30 000 км.відновлювати.Копав форуми, думав закрутити "пружинку", але від цієїідеї відмовився.Замовив у токаря бронзову втулку -перехідник.Внутрішнє різьблення М6, зовнішня М8, довжина 20мм.обкласти все ганчір'ям і затаритися "вушними" паличками, нимизручно діставати стружку якщо залетить де. Мені слава Богу вонипрактично не знадобилися. Бронзову втулку вкоротив до довжини 15мм.От і все. Болти клапанної кришки затиснути за допомогоюдинамометричного ключа. Зусилля 9, 8 Нм. Свої затягував на 9. Такожрекомендую герметиком промазати далекі крайки посадки клапанноїкришки по валу з боку трамблера та ременя ГРМ. Щоб напевно.)) Вженічого не сопливит.

Різьбовий герметик
Сама втулка
Результат роботи
Мій динамометричний ключ