Заміна передніх пружин та опорних підшипників

Після заміни задніх пружин на вищі перед схоже злегкаопустився.
Вирішив замінити передні пружини (можливо втомилися), опорніпідшипники (стукати почали), і ступичні (порадили, тому що начебтошумлять).
Але не все що запланував встиг зробити. Славута любить підноситисюрпризи у здавалося б звичайних роботах.
Змінив пружини (купив можливо "заводські" 2 насічки на авторинкуЛоск — 720 грн пара.), виявилося, що до цього стояли з однієюнасічкою (розміри пружин нових і старих однакові. В одній іззаводських опор розсипався підшипник.
/p>
Не змогли зняти фланець зі стійки водійського боку.
Почали в суботу вдень. Стукали, потім гріли і стукали, ще заливалигасом, WD40 гріли та стукали. Не допомогло.
Ось список варіантів з таврію орг юа
"
1) ВД40 і іже з ними, гаси, бензини додавання в шість отворівпротягом 3 -х тижнів із завантажуванням болтів на місце щоб невипарувалося і не витекло - повна фігня (балона 4 вів цієї хімії іпо грам 300 бензину і гасу).
2) вивісити одне колесо (6 болтів фланець -ступиця природновикручені) і зривати методом (четверта передача - тапок в підлогу-зчеплення - гальмо) зовсім не страшно але результату не даєніякого., 5 метровою трубою провернути — не допомагає машина "їде"на фланці по пеньку
4) в один з вентиляційних отворів (там де такі маленькі ребра дляохолодження) у фланці всунути монтування і провернути за ступичнугайку, відламав одне з цих ребер
5) вставити монтування між гальмівним диском і фланцем і впершимонтування з трубою подовжувачем в поворотний кулак натискати потихеньку провертаючи фланець — не допомагає.
6) знімники (пробував всякі) просто мнуть цей самий фланець абозгинаються самі, випробувано вагон всяких 2-ух, 3-х лапих, гігантських лапи яких були між тормом диском і краєм фланця, запідсумком промки фланця і овальні вентиляційні отвори вже пожованімісцями порядком, а якщо підкладати пластини металеві торезьба назйомниках найвірніше прийде в непридатність, спостерігав таке жпозичені позичені.
7) обстукувати молотками різних розмірів через дерево і без фігня.Через дерево стукав від душі.
8) гріти кетайським феном (написано 600 градусів цельсія) — тожнічого особливо не дало
довго гріло, потім вивішене колесо методом газ-гальмо пробував.< 9) просунути у вентиляційний отвір чохла монтування/арматуру впертиу фланець з внутрішньої сторони і постукувати помонтуванню/арматурі молотком теж нічого крім вм'ятин на силумін —не дає (для зручності потрібне колесо вивернути назовні).
11) некст степ викручу 6 болтів і кататимуся по 3-4 газ-гальмо покине відвалиться нахрен
12) ну якщо п.11 не допоможе розпиляти кафе болгаркою і поставлюБ/У або нові. Пункту 11. І вийшло.
У неділю ближче до вечора поставивши стійки на місця, не вкручуючи6 болтів у фланець, кілька разів проїхав із вперед і назад газуючита пригальмовуючи. Фланець відпустило. Розібрав, очистив від іржіта окислів щіткою та дрібною шкіркою (без фанатизму).
і почав ставити на місце. Але не тут було. Болти не крутилися.Виявилося, що в процесі постукування з'явилася наклеп на фланці іболти вкручувалися в неї зміщувалися щодо осі і не потрапляли врізьблення на ступиці.
Зачистив отвори круглим напилком і все стало на свої місця і відруки закрутилося :-). А то вже надвечір якась містика здаватисяпочала :-). У результаті пішла частина биття при гальмуванні, т.К.встиг зробити тільки для однієї сторони.
Фланець повинен зніматися без проблем. Хоча хто його знає.
І машина перестала клювати сильно носом на ямах. Що теж сильнийплюс. PS так само замінив гумку на штанзі куліси. Стара зашкодила.Для цього відкрутив болт біля КПП і через цю вилочку простягнувнову манжету і все акуратно одягнув і заправив. З другого разу :-).Вперше я відкрутив і болти на білій пластиковій коробочці підлаштункою. І година намагалася їх прикурити назад. Болтики невкручували ... У книжці її не розбирали, а просто міняли повністю.Відкрутив її повністю, і дізнався, що різьблення там не в пластині.А в шестигранні отвори вставлені плоскі гайки з різьбленням і ось вних то болти і вручаються.Фух і тут зібрав головоломку.