тахометр та інші прилади 2106 до 2105

Мова йтиме про встановлення "шісткових" приладів у "п'ятірку".Затія ця заради відсутнього тахометра на "п'ятірці". Хоча цей, як упросторіччі вживаний нами - "косяк" можна усунути, благо тахометрвстає "як рідний" у місце, де стоїть комбінація вода-бензин талампочки масло-акумулятор.Всі лампочки на тахометрі та маленькихприладах виконують свою законну функцію, а не просто підключені відякогось приладу.
Установку ж може зробити будь-який "сантехнік", який знає чому ічому горить лампочка, як користуватися паяльником, та й просто має "прямі руки", комусь знадобиться і запас нервів.

<
Нам знадобиться:
1. Шматок пластику який встановлюється на "бороду" ВАЗ 2105. Впринципі підійде будь-який пластик, було б місце для кріпленняприладів.
2. Прилади від ВАЗ 2106 (бензин, вода, олія) і тахометр ВАЗ2106.
3. Проводи близько 9м (1м білий (загальний мінус), 1м червоний (загальний плюс), 1м жовтий (загальне підсвічування), 1м зелений (на датчик температури), 3м. 3 по 1м сірий (лампочка тиску масла, на датчик масла, лампочка резерву палива), 1м рожевий (на датчикрівня бензину).
У принципі там треба см по 70, але дроти продають по метру. Купиввідразу 10 метрів одного кольору (яка мені взагалі різниця)
4. 1 колодка 8-ми контактна, "тато" та "мама" (продаються в зборі, та й з контактами).
5. Датчик тиску масла (той який у двигуні)
Примітка:Я захотів щоб у мене був тиск масла як у шістці, ви ж відцієї витівки можете відмовитися.
6. Перехідник (або трійник? Не знаю як правильніше назвати? )датчик+штуцер під лампочку.
1. На всіх маленьких приладах (вода, олія, бензин) спаюємо міжсобою дроти одного кольору, а саме:
a) Червоний провід (загальний плюс), на приладах позначений як "с";
<
b) білий провід із чорною смугою (загальний мінус), на приладахпозначений як "BN";
c) білий провід (загальне підсвічування), на приладах позначений як"B". Повинно вийде з трьох приладів:1 червоний (плюс), 1 білий ізчорною смужкою (мінус), 1 білий (підсвічування);
2. Всі отримані 3 дроти вставляємо в 8-ми контактну колодку "тата"на малюнку я її позначив як "1" (поки в колодці всього 3 дроти, тільки поки).
Далі, в цю ж 8-ми контактну колодку "тата" вставляємо дроти:a)рожевий (на датчик рівня бензину) позначений як "S";
b) сірий з червоною смужкою (резерв палива);
c) зелений (на датчик температури)позначений як "V";
d) сірий з чорною смужкою (на датчик тиску масла) позначений як"HN";
e) сірий провід (лампочка тиску масла);
< /p>
І так, у 8-ми контактній колодці "тату" вмістилися всі проводималеньких приладів, розташування проводів вибирайте самі, все однови в панелі приладів при установці тахометра в колодці "тато" "2"їх місцями міняти будете, але слід запам'ятати який провід, звідкийде.

3. Беремо 8-ми контактну колодку "маму" "1" і з'єднуємо купленідроти, які будуть аналогічні за розташуванням у колодці "тата" "1".Я, щоб не морочити голову при підключенні дрібних приладів, від "мами" "1" до "тата" "2"
4. Справа за тахометром ...
Шукаємо на ньому ті ж три дроти як і на маленьких приладах тобто 1)білий "в" (підсвічування), 2) червоний "с" (плюс), 3)білий з чорноюсмужкою "вN" (мінус) і припаюємо їх до проводів у колодці "тато""2", аналогічних за кольором.
Не завадило б поставити між тахометром та колодкою "тато" "2" щеодну колодку 4-х контактну, але від неї відмовився. На малюнку я цемісце позначив як колодка "3".
5. Знаходимо на тахометрі коричневий провід позначений як "м" іприпаюємо (або ставимо колодку 1-но контактну) до нього провід подовжині і тягнемо під приладовою панеллю в капот до котушкизапалювання.
Примітка:Дірок у кузові свердлити не треба, достатньо нахилитися іподивитися туди, де йдуть тяги коректора фар і крізь цю гумку іпровести провід у капот.
6. Знаходимо на тахометрі чорний провід, що йде від лампочки зарядуаккумулятора, позначений як "N" і підключаємо його до колодки "тато" "2" через колодку "3" (я з'єднував на пряму, колодки "3" умене немає).
Примітка:На "шістках" бортова електрика трохи відрізняється від "п'ятірок" тому при підключенні лампочки заряду "акума" вона незагориться, тому що потрібно її з'єднати не з мінусом (як вонаприпаяна на тахометрі), а з плюсом, який можна взяти від будь-якоїлампочки, що знаходиться поруч, попередньо відрізавши мінус іприпаявши на його місце плюс.
7. Знаходимо в колодці "мама" "1" провід датчика масла:сірий ізчорною смугою, на маленькому приладі позначений як "HN" і так самояк і провід ідушей до котушки тягнемо в капот до датчика масла.
Примітка:На "п'ятірці" датчика тиску масла немає, його ставлятьокремо, запозичивши у "шістки". Необхідно купити такий собі "трійник":штуцер-датчик і ще 2 мідні шайби-прокладки і власне і самдатчик.
8. Тепер справа за підключенням приладів до бортової мережіавтомобіля.
Перш ніж зняти старий прилад (комбінація:вода-бензин), подивітьсяна колодці де були проводи:підсвічування, плюс, мінус, резервпалива, рівень палива, температура, лампочка заряджання, лампочкатиску масла. Запам'ятавши їхнє розташування знімаєте старий приладі ставите колодку "тато" "2" з уже правильним розташуваннямпроводів.
9. Залишилося підключити дві лампочки на тахометрі:ручник іпідсмоктування...
Деякі їх не підключають раз вони вже є в "віконці комбінаціїприладів", але мене такий варіант не влаштував. Я просто спаяв цідроти аналогічними у цьому ж вікні. Тепер у мене на ручник іпідсмоктування по дві лампочки. Для мене це зручно так як я завждизабуваю прибирати підсмоктування і іноді навіть і ручник. Тожвиходить начебто як "подвійне попередження".

Ось власне і все… Вставки в прилади я не робив, надто геморно длямене руки різати…
<
На все про все витратив вихідні (2 дні). День на купівлю деталей, фарбування пластику, день мізкував із підключенням, день паяв іхвилин 40 ставив.

"день мізкував із підключенням, день паяв і хвилин 40 ставив.
"день мізкував із підключенням, день паяв і хвилин 40 ставив.