Однією з перших переробок, які я планував з першого днявольвоводства, було звільнення від мерзкого волговськогокарбюратора і перехід на звичайне розподілене упорскування зелектронними мізками.
Спочатку я хотів збирати інжектор на січні, волговських форсункахта жигулівських датчиках, але збирання купи запчастин із купирізних місць це не найвеселіше заняття, тому я почав шукати собідонора.
Вечір четверга, я їду на СТО усувати текти олії з мотора, а заразомзалити свіже.Після уважного огляду виявилося, що олія особливо і нетече, лише трохи з-під бензонасоса, а вся підкапотка в АТФці зГУРу.А якщо додати до цього сизий димок з вихлопної і з щупа, топриходить усвідомлення, що з кільцями все набагато гірше, ніж ядумав.Добре, залили свіже масло, дістаємо щуп перевірити, а там -манна кашка.До кільців додається заміна прокладки і шліфуванняголови. Набагато ближче, ніж я очікував. Але тут в оголошенняхз'являється ось це гарне поєднання кубів. 1988 рік, B230F зLH-Jetronic 2.2, коробка M47, майже незаймана проводка та парадрібних проблем, які добре впливають на ціну і ніяк не впливають наможливість розібрати її на органи.
Свап-комплект в обгортці
Приїхали з J-967, перевірили, все добре. До вечора п'ятниці я вжебув кермом своєї другої Volvo на шляху до її останньої стоянки. Унаступних серіях:- Перенесення трамблера з голови в голову.
— Сплетення рідної проводки 740 з гнилим місивом проводів 245.
— Встановлення невизначеної кількості деталей моста 740 у міст245.
Коментарі20
Тобі пощастило, що я передумав її брати. Удачі в переборці. і в 240 трамблер в районі голови не стане. Місця мало.
Покажу та розповім коли все буде готово
Спереду на ГРМ насадиш? Не можу фото таке знайти, хоча десь зберігав
Ні від кого хитрий трюк не сховаєш. Знайшов ось таку картинку і по ній дійшов до БЖ ось цього шведа www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=211139&p=5
У тебе на 240 трамблер у блоці з датчиком холу?
У блоці, але це трамблер чи то від якогось VW, чи взагалі від жигуля.
Десь є 240 чорна, він з 940 ft мотор ставив, він у 940 Мот вставив Трамп у блок, не парився. Там треба міняти пром вал.
Так для цього потрібний правильний трамблер у блок.
Якщо він із датчиком холу, то він уже правильний. Якщо на ньому є вакуум, то його не треба підключати і все.
Ну і у цього типу вибору не було, він же 234 блок пхав у зборі, туди промвал з трамблером не впхнути як на 230й низ
А у мене просто немає нормального трамблера. Перенести головний трамблер буде простіше, швидше і може навіть дешевше, ніж шукати хороший трамблер у блок і перекидати промвал.
Фото свого трамблера кинь. Чим він не нормальний?
Як мінімум, він не від вольво. А фотки немає.
І що з того що він не від вольво якщо він робітник?
А мозку ніякі сигнали від трамблера не потрібні? Від того ж датчика Холла, якого в моєму трамблері може і не бути.
Коротше, роби як знаєш, якщо не хочеш розбиратися перед тим як щось колгоспити
Заміна чорт знає якого трамблера на рідний трамблер від вольво це колгосп?
З боку ГРМ - так, колгосп
А чого передумав? З трамблером буде один цікавий трюк і, якщо вийде, то все стане.
Та як інші турботи навалилися, і вона вилетіла в мене з-під пріоритету. Так що з трамблером робити будеш?