І так, морози які почали лютувати, змусили мене задуматися надусуненням однієї маленької проблеми. Справа в тому, що ще вліткуздох моторчик повітряної заслінки (BOSCH 0 132 801 006).
На діагностику не реагував, заклинив у положенні обдуваннявітрового скла. З голови піт тече, а ноги відвалюються.. Буловирішено усунути цей маленький нюанс.Думаю:що там моторчикзняти? Але при розтині виявилося куди все серйозніше.Моторчикперебувати між повітряним патрубком, панеллю, кузовом ігрубкою.Італійці постаралися на славу, робилося все на століття, років на 10 точно.І інженер, малюючи тонкі лінії інтер'єру, ніяк недумав, що цей самий моторчик може просто вийти з ладу.Взагалівзялися за справу, панель кріпитися на 8 гайок в моторному відсіку, "дурниця" - подумав я. Після демонтажу гайок та зняття всьогонавісного всередині почав смикати, відійшла приблизно сантиметрівна 5 і стала як вкопана. Після довгого вивчення камасутривиявилося, що треба знімати 5 гайок під лобовим склом. І теперуявіть собі лобове, кузов, панель та 5 см між ними. Все це требабуло крутити ключиком на десять. З горем навпіл зняв панель.Виявилося моторчик робітник, але глючив резистор положеннязаслінки. Ремонту не підлягає.
Наступного дня купив інший на розбиранні. Після заміни почали всізбирати назад. 5 годин у позі ZU і тут кульмінація, всі зібрали, але забули поставити трос капота на вушка. Легким рухом руки язакриваю капот і в один голос з одним я кричу "трос")))) Ну думаю, все, припливли. Згадав свою рідну мову (матюка):) Поки я нервувавсяодин відважно смикав капот і, як виявилося, закрилося тільки наодне вухо, що дало можливість зняти ґрати і дістатися до нього.Радості були повні штани. Панель — подумайте двічі, ні, навіть читричі потрібно це вам! /p>
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.