/**/
Запчастини на фото:410329, 880250
<
Привіт, хлопці.
Задам питання і тут — може почути слушну ідею, т.К. Вже й незнаю…
Все було добре… Машину ТРОХНЬКО тягнуло вліво… Це напружувало… Невитримавши — заїхав до розвальника… Че він там крутив, стукав, робив загалом. … Стукав по лівій тязі, яка закисла і не працювала (запам'ятаємо цей момент! ) Після виїзду — я був у шоці… Машинаперестала тримати дорогу, її кидає, відчувається кожен стик і ямка…після того вже перебрано всю морду:всі резиночки (аля сайлентблоки)нові
>
— центральна тяга відреставрована НА СУМЛЮ у перевірених людей
— опорні підшипники замінені
— склянки та передок загалом не розірвані та не гнилі
— по стабу теж все добре
— пружини цілі
— аморти не потекли і працюють
— кульові цілі
— ступичні в нормі< /i>
Симптоми то пропадають, то з'являються. Коли з'являються, складається відчуття, що щось закушується, бо кермо досить різко іпочинає тягнути вліво. Різко може і відпустити… Цевідчувається.
Симптоми часто супроводжуються свистом гуми та під'їданням її, відповідно. > Був на 4 РІЗНИХ розвал-сходженнях. Після процедурикерується ще гірше. На око видно, що колеса приймають пози — кожнусвою… Всі розвальники діагностують відсутність проблем у ходовійчастині авто. Ефективніший результат, але проблема залишається.Самостійно перерегулювали тяги так, що кулачки отрималимаксимальний хід у всіх площинах (чого не зробив жоден розвальник).бік та їжу. Все ОК. Ямка, виворіт керма і їм подібне — іпочинається знову... Єдине, на що ще міг грішити — може, найпершийрозвальник погнув тягу? Є також думка (але малоймовірна), що прийого роботі (ударах молотком) могло піти навантаження на кермовийредуктор (саме той бік) і там пошкоджено механізм (зуб).
> Вислухаю Ваші думки і відповім назапитання.
Коментарі20
вирішив питання?
Так, писав уже
Як варіант, це лопута пружина, у мене косило убік чуйно, поміняв, вирівнялося. Ну або гнутий шток стійки.
І ще один момент - клас гуми - перекинь місцями колеса
Геометрія - цілісність кермових тяг на гнутість від молотка можна перевірити - якщо били тільки по одній, то порівняти з іншою ну або новою.і питання - це та машина що після ДТП?
та сама, але проблема була задовго до ДТП… після ДТП нічого не змінилося…тягу порівнювали… візуально все також… але це лише припущення… може ж і кулачок закусувати. хоча він не розбитий
Гідропідсилювач керма? рідина рівень, його робота?
відпадає
так він гуде в цей момент чи ні, йде на нього навантаження чи ні, у мене був лонжерон, що тріснув біля кермового редуктора, так кермо теж закушував і у гуру ремінь проскакував, тому що йшло навантаження на нього через неправильний виворот ( зміщувавс...
ГУР ні до чого. Немає на нього навантаження
а підклинює при вивороті коліс або при поверненні керма? а гур починає гудіти в момент клину?
При рівній їзді… Справа не в ГУРі 100%
центральна тяга та що на фото під номером 41-0329 або та що нижче в місці присовування може люфтити у нас таке вже було
не люфтіт, читай пост уважно
Андрію, подивися мої перші записи БЖ, мене довбали айленти(бочки) навіть лемфи, і сходження,
у ходівці немає проблем
А як проходить шви на дорозі не простукує?
А саме розвал коліс в нормі, і болти на стійках добре затягнуті? Не сходження, а розвал. Можуть сказати на СТОшке що він не регулюється у нас, а він навпаки, регулюється, правда незручно. Ось якщо розвалять не правильно, машина починає стрибати з бок...
у нас своє СТО, тому в нюансах ходовки я впевнений на 100% у нормі і все затягнуте
Ну поки що ідей більше немає (