Епопея з кермовим закінчена! (начебто :)

Драсті :)
>
Повернемося в минуле і все згадаємо по порядку.
Часу минуло багато — пів року так точно…
Авто трохи тягнуло і мені це не подобалося… Я заїхав дорозвальника, тяга закисла… Він дуже сильно стукав по ній, але так іне зміг розкрутити, бо сходження робив по одному боці… Після виїздупочався капець… Більше 30 км-годину їхати було неможливо… автокидало на кожному стику ... На ямах можна було спокійно відлітати убік на 30 см ... У ходовій (на той момент), звичайно, були нюанси... Це і трохи втомлені опори стійок, люфт у поперечній рульовійтязі… та й люфт у редукторі… Також, на думку (всіх) розвальників (ідіотів) був мертвий один із сайлентблоків… З нього ми й почали… Якупив новий, старий зняли, а він — абсолютно цілий! , до чого булосмішно, коли згодом - всі розвальники на новий, свіжозаміненийсайлент теж матюкалися, мовляв - труп. :) А його тільки замінили :)Ось Вам і фахівці…

Після була віддана на реставрацію поперечна рульова тяга… замінили, зробили сходження — результату нуль… у кермо удари, машину кидає... Наступного ж дня, щоб виключити все можливе - купуються новіопорники. Меняем.

Після зняття старих - одна опора все-таки виявилася дуже втомленою, хоча на авто (візуально) і при прокачуванні - такого неспостерігалося ((( Замінили. Заїзд на стенди Машина нормально некерується ... Нею кидає ... Потім було ДТП ... Все, до когозверталися ставили свої діагнози:після ДТП повело кузов (проблемабула до ДТП), херові сайленти (метровим монтуванням перевіряли -люфти ПОВНІСТТЮ), гуляють склянки (дай Боже кожній Омезі стан моїхсклянок)…

Вже були витрачені гроші на три розвал-сходження — результатнуль.

< Черговий ретельний огляд ходової раптом показав не повністюдотягнуту кульову - дотягнули.Виїхав - те ж саме.Назад давайпереглядати, прикладати лінійки, заміряти рулеткою і ось знахідка -рульова тяга, по якій стукав перший розвальник - Візуально ценепомітно, а ось по лінійці - дуже видно.Я не морочу голову, купуюрульові тяги в зборі на обидві сторони (гуляти так гуляти).Змінюємо. На годиннику 21:00. Знаходжу розвальшика, що працює допівночі. Але в нього лазерний стенд (які я не люблю і не дуже їмдовіряю, тому що зовсім незрозуміло, що він налаштовує). Роблюсходження, виїжджаю — гума дуже свистить. Вранці з кумом їдемо донього із претензією. Він ще щось там крутить – нічого незмінюється. Як так? Сам розвальник посилається на вбитісайлентблоки (але, вже інші, ті що великі)… Ага — якраз… їх з місцяхрін зрушиш! Поїхали на нормальний стенд (сТО Маслянка) - там імайстер хороший і відмінний комп.Стенд. Заїхали на стенд — справдівиставлено х.З. Як. Виїхали – ПІСНЯ! Все гуд. Всі щасливі… Особливоя… Думаю, ну все — перемогли! Як би не так… Перемога тривалакілометрів… 10… і тут почалося все те саме… удари в кермо, машинукидає ... ЩО Ж ТАКЕ? Довго ми мучилися, шукали, але всебезрезультатно… Докатал я літню гуму (не шкода, все одно вона насезон була), але викотив у слік… Потім перевзувся на зиму (передкатеж на сезон було), але вже викотив і його в слік буквально заякісь 1500км... У зиму, що прийшла, майже не їздив... Тільки посухому асфальту і то — СТО, магазин і не більше...
Грішили ми ще, що могла бути проблема в рульовому редукторі — приударах першого розвальника, запросто міг пошкодитись зуб усерединіі систему могло закусувати… За солодкою ціною я взяв на розбиранніредуктор і ми його замінили… Нічого не змінилося. Але, не шкодую, т.К. Тепер немає люфта керма. Кста, хто має люфт — справа далекоможе бути не в редукторі, а в муфті між ним і кермовим валом.Дефектується вона із салону. У мене вона виявилася мертвою. Тежвзяв із розбирання оригінал в ідеалі (нові коштують неосуднихгрошей). Кермо тепер ідеальне! Але проблема не пішла. Ми шукалидалі. Знімали стійки, розпаковували їх, але нічого не знаходили...Руки реально опускалися... Зверталися за порадою до багатьохдосвідчених ходовиків, але не чули нічого нового. Здавалося, щопроблема або у трапеції, або у стійках. У трапеції нема кудипричепитися, вирішено було ще раз переглянути все по стійках… Ідещо підозріле ми знайшли і зрозуміли, що вирішення проблемиблизько… А знайшли ми ось що — убік зміщувалися опорники… Як так? Вони й 5 тис. Ще не пройшли… Ми виставляємо їх рівно, я виїжджаю —ПІСНЯ! Все ідеально! Але, ідеально рівно до першої ямки… оглядопорників — один дуже сильно зміщується, другий незначно… Ага…

У засіках батьківщини знаходжу свій трохи живий оригінальнийопорник і готуємось до підкидання замість одного. Знімаємо стійку іщо бачимо:Опора перекошена. Бінґо! Чи то дефект запчастини, чи такагума якісна, але її перекошувало і рвало… Поставили вчора на їїмісце оригінал — стала як і мала стояти…

За допомогою рулетки, на око виставили і розвал та сходження. Явиїхав і… ТАК! Це воно! Я накотив 6 км, спеціально в'їжджав у всіями і нічого не змінилося… опори нікуди не зміщувалися. Машинавідмінно тримає дорогу (трохи тягне, але й гума труп вже та йсходження на око)…
Я просто щасливий!

Стояв вибір — купити оригінальні б-у опори GM або новіЛемфердер, але я схилився все ж таки до нових і вже сьогодні їхзаберу. Так, вони не дешеві, але, напевно, тільки їм вартодовіряти, окрім оригіналу. Більше ніж впевнений, що це фініш. Урезультаті ціла низка подій робила капості і навіть досвідчені людине могли знайти реальну проблему. Добре хоч, що всі роботи (крімрозвалу) робляться самотужки на власному СТО…

Днями — заміна опор, перевзуття, сходження та щасливе очікуваннятепла :)

Але, є й неприємність. Помітив на передніх пасажирських дверяхвм'ятину. Ні, черканути так не могли, тому що пошкодження маєдугоподібну форму і зовсім не схожа на притирання ... Саме навм'ятину ... Яка падла, коли і як це встигла зробити, залишитьсязагадкою. Шпакла доведеться витратити більше. > Усім удачі і —не ламайтеся :)