Добра вранка)
Трохи розповім пригод.
Їду вчора ввечері додому. Стою в моторошній пробці.
Глянув на приладку — а там температурка 110… поки з лівого рядуперебудувався (хер хтось пропустить), поки те, поки що — 120…ОГО-ГО!
>
Шукати причину часу не було, у багажнику був шмат дроту — подав +на реле напряму і "карлсон" заробив :)
Так і поїхав додому з включеним на постоянці.
Вранці треба було щось зрозуміти.Спершу перевірив рівень антифризу- в нормі.Затем давай оглядати проводку і ось він, гаденя, знайдений - відгнив провід від клемки датчика включеннявентилятора.
Взяв нову клемку, розкорячився і зробив акт зносини з автомобілем (датчик у нижньому патрубку). — роз'єм на самому вентиляторіповністю залитий чи то водою, чи то антифризом і там моторошназелена жижа… взяв серветки, вимокав все, забризкав WDшкою. Піталованемає ((( Контрольку в руки і давай шукати). Знайшов швидко – зникконтакт на запобіжнику. Давай його діставати і ніжка зламалася. Всеясно. Тимчасово зробив перемичку – перевірив – з харчуваннямпорядок. По дорозі на роботу заїхав у дружній автомагазин, купивпопереду. >
Коментарі11
Коли будемо фарбуватися?))
Як накопичу)))
вооот, тому я не буду ніколи на омегу ставити електро віник))на асконі така ж борода була ))хвала небесам, що мотори охц витривалі і багато що можуть пробачити))
коли фарбування?, та встановлення молдінгів від рестайлу?
коли назбираю грошей... молдинги вже чекають свого часу
а міг би і закипіти так, якби на приладку не дивився, а от я все не як не наважуся поставити електропропелер)
що поробиш(((
Що б цього не було, вивів собі на кнопку примус, за зиму теж клеми на температурному датчику окислилися
я вже 100 разів планував зробити кнопку примусу і всі руки не доходять(((
це що за рудик на капоті?
кислотний грунт