Заміна гальмівних дисків + колодок (перед та зад)

Добрий день.
Час підходив до заміни дисків. Було вирішено зробити заміну, а непроточувати. Гальмівних систем для вторинного ринкуавтозапчастин.Весь цикл виробництва зосереджений на заводах вІспанії - компанія не закуповує з-за кордону фрикційні матеріали інавіть сталеві пластини-основи.Випущена продукція відповідаєвимогам ECE R-90 та ISO 9001. На даний момент компанія-виробник єчастиною TRW, було вирішено брати їх ну і гальмівні колодки тієї жкомпанії. (перед):

Будинки колодки Bosch:

Взагалі так. Змінювати все це добро) Процес заміни дисків і колодокне викликав якихось проблем.Все було дуже просто.Зняликолесо.Відкрутили два болти на супорті, що тримають колодки, зняликолодки, відкрутили ще два болти і зняли сам суппорт. Потімпереходимо до диска. Сам диск тримають два болти на зірочку.Викрутивши їх можна вважати, що диск вже нічого не тримає. Але йогоне так просто туди стягнути. Брали молоток і сильно стукали подиску в місці де він кріпитися. Після цього диск знімається просто.Далі чистимо місце посадки наждачним папером або щіткою по металуІІІІІ потім все це почищене місце забризкуємо мастилом на міднійоснові для того, щоб диск не прикипів. Далі все збираємо узворотному порядку)) Не забуваємо протерти гальмівні диски відмасла в якому вони зберігаються щоб не покривалися іржею) Приустановці нових колодок замінили пружинки колодок і коли поставиликолодки знімаємо із зовнішніх колодок захисну плівку з липкоюосновою.
Уся ця справа виглядає так у зібраному вигляді:
На жаль фотографій не зробив але постараюся все пояснити напальцях) Взагалі справа не складна. Все робимо за інструкцією:Єодин нюанс, через який у нас ручник не працював і гальм не було. Авсе тому, що розпірна планка регулятора зазору випала з посадковогомісця. Ми колись розібрали все і почали назад збирати вже з новимиколодками цю розпірну планку закрутили, щоб потім могли одягнутибарабан. Почитавши інтернет з'ясували, що при кожному натисканні нагальмо розпірна планка починає клацати і розпирати колодки. Алеоскільки ми її викрутили в нуль, то і відповідно при русі вонапросто зіскочила (а ми навіть не здогадалися). Проїхавшись гальммайже не було, коли гальмував 3 рази доводилося натискати на педальщо б вона починала гальмувати, друг сказав що це нормально, планкарозсунеться і все буде добре. Проїхавши 10 км я почав сумніватися, що це нормально. Ручника нема. Але задні колодки явно гальмували, бо барабани були теплі. Взагалі зібралися і поїхали назад у гаражперевіряти, як ми що пропустили при зборі. Коли розібрали заднійправий барабан, виявилося, що ця розпірна планка просто тамбовтається і не працює. Розібрали все, викрутили її, поставили так, щоб вона сиділа щільно і була можливість одягнути барабан. Зібралиправе колесо, потім перевірили ліве. Там виявилось усе нормально.Планка на місці, але вона не розпирає колодки. Її теж підкрутили, зібрали і диво. З'явилися гальма. З першого разу натискання напедаль машина гальмує. Ручник тримає на 8-му клацанні, дружиніпросто так зручно, хоча я б зробив так, щоб тримав на 3-муклацанні. Друг сів за кермо і на рівній ділянці розігнавшись до 60км/год із зусиллям 50% натиснув на педаль гальма і так три підходи.Гальма працювали на ура. Потім відкочували 300 км. У спокійномурежимі (міський режим), колодки притерлися. Зараз просто ракета, бомба, пітарда) Начебто все. На черзі вирішили поміняти повітряніфільтри.