ТО 90000 км (просто записки)

Одразу хочу сказати, що до 90 т.Км. З машиною в частині ЗПЛ майженічого не робив. Не тому, що жадібний, а тому, що нічого неламалося і не виходило з ладу На 60 т.Км поміняв усі амортизатори ісвічки і все Ну, зрозуміло, що ТО робилися за регламентом і на офстанції., Що мене дуже напружує "хлюпаюча" або, якщо хочете "бубняча" підвіска Черато. Порівняти є з чим, машин у мене булобагато, по роботі займаюся програмою TRADE-IN в одному з Дилерськихцентрів. Було у мене і кілька Чераток в цьому кузові на продаж ізрізними пробігами, різниці практично не бачив, вірніше не чув.Покижив у Донецьку з його практично ідеальними дорогами, то звукпідвіски не напружував, але зараз живу там, де дороги залишаютьбажати кращого і звуки в машині напружують.
/>
Зробивши діагностику у 4-х різних механіків на різних СТО отримаврізні відповіді:один засудив половину гульвіси, інші по-дрібниці, але майже однаковий діагноз:надірвані сайлентблоки нижніх важелів, але міняти не рекомендують, у офіціалів почули невеликий люфтстійки стаба та рейки, на одній СТО наконечник.
Сайленти поміняв одразу, при проведенні ТО. Результат - стало трохитихіше, частина звуків, що набридали, пішла. І машина стала трохим'якшою.
На черзі втулки стабілізатора, оригінал. Заводські стоять і досі непрослаблені. Поміняю – відпишусь. Далі хочу заїхати до реєчників.Радять одну конторку, що спеціалізується лише на рейках. Якщо недопоможе — стійки стаба і наконечники.
ПС:може перший "аферист", який засудив половину підвіски таки маврацію? ))
ППС:а може шумку в два шари і йух з ним? )))