Вигляд ззаду
І їх номерок
Так само був придбаний додатковий радіатор АКПП
Сам радіатор АКПП
А так само два датчики температури, один під масло АКПП, другий підОЖ.
І вся ця справа, як і належить, мала відлежати в гаражі майжерік))
Але настало літо і питання з перегрівом стало знову маячити нагоризонті…
Довелося домовлятися з товаришем, у нього і гараж є нормальний іруки ростуть звідки треба!
На що він відповів: "та не питання! Бери сім'ю і приїжджайте вгості, АЛЕ за один день можемо не встигнути! ". Натяк я зрозумів, взяв із собою сім'ю, багато закуски, багато запивки і поїхав дотовариша) Забігаючи на перед, скажу, що таки він мав рацію! Почалими в суботу після обіду, і закінчили вже в неділю ввечері.
Я здогадувався, що зняття бампера буде той ще секас, але не думав, що на стільки сильно і довго. Більшість кріплень довелосявисвердлювати і ставити потім нові А крайній правий болт кріпленнябампера, що прямо над колесом, ми не відкрутити ні зрізати так і незмогли. Довелося бампер відсувати вбік. Зайвий виступ корпусудифузора, то вони якраз стають за розміром нашого телевізора! Іперекривають усю площу нашого радіатора ОЖ.Ніби французи знали, куди ще будуть ставити їх вентилятори)
Радіатор теж став ідеально аж до міліметра!
На годиннику 21:30 настав час закруглюватися з роботою і йтисмажити шашлик)
За пів дня суботи встигли все підготувати і частину вже встановити.До 22:30 посмажили шашлик і далі пішов процес його поїдання тазапивання з приємним обговоренням усіляких джиперських тем. Годиндо 5 ранку, точно не пам'ятаю))
Трохи смаку в запис)
Роботи в неділю відновилися лише годин з 12 дня))))
< /p>
Я і головний керівник проекту Дмитро Юрійович!
До вечора неділі всі роботи були закінчені, а система обкатана тапротестована. Все працює!
Вигляд під решіткою
Вигляд у зібраному вигляді!
Покази самих датчиків температури
багато критики. Що мовляв ці вентилятори перекривають обдув самогорадіатора ОЖ і на швидкостях від 120 км/год він перегріватиметься! Насправді це не підтвердилося! Буквально за кілька днів треба булоїхати в далеку дорогу 600+ км. Туди фахівцем йшов зі швидкістю 130км/год (тапки TOYO М/Т 265/75R16). Назад вже повільніше. Так ось, що з включеним кондеєм, що без, температура була в межах норми ідодаткові вентилятори я навіть не включав! Підключив їх за такимпринципом:один вентилятор включається при включенні кондея (як ібуло по заводу), а окремо на тумблер вивів включення відразу двохвентиляторів! Дують вони так, що реально затягує футболку поряд! Натестах температура олії АКПП при включених вентиляторах знижуєтьсяз 80 градусів до 60 менше, ніж за 30 секунд! Ідеально, як намене.
Радіатор АКПП підключив послідовно. Вихід з нашого штатного євходом у цей додатковий, а з нього вихід пішов уже на в хід укоробку.; )
"один вентилятор включається при включенні кондея (як було заводу), а окремо на тумблер вивів включення відразу двох вентиляторів! Дують вони так, що реально затягує футболку поряд! На тестахтемпература олії АКПП при включених вентиляторах знижується з 80градусів до 60 менше, ніж за 30 секунд! Ідеально, як на мене.
Радіатор АКПП підключив послідовно. Вихід з нашого штатного євходом у цей додатковий, а з нього вихід пішов уже на в хід укоробку.; )
"один вентилятор включається при включенні кондея (як було заводу), а окремо на тумблер вивів включення відразу двох вентиляторів! Дують вони так, що реально затягує футболку поряд! На тестахтемпература олії АКПП при включених вентиляторах знижується з 80градусів до 60 менше, ніж за 30 секунд! Ідеально, як на мене.
Радіатор АКПП підключив послідовно. Вихід з нашого штатного євходом у цей додатковий, а з нього вихід пішов уже на в хід укоробку.; )
Коментарі15
Не підкажете на 100 або 110 км/год які оберти двигуна
Це на шинах МТ 265/75R16
Тепер потрібно в пробки найпекліші заїхати)) А ще краще, включити на місці кондиціонер і дивитися, що буде)
Був я там) І з кондеєм пробував і без. Максимум 90 градусів показує і все
Круто зроблено! А чи не занизька буде температура 60 для олії АКПП? У неї ж робоча температура 80-90.
Амерівський Челенджер з авд роздаткою називається Монтеро Спорт, і у нього в заводській комплектації немає радіатора АКПП. Навіть у моделях для гарячої Каліфорнії. Ця фішка є тільки на праворуких японських Челенджерах.
Так, я помилився)) Челенджери йшли на ринок Японії та Австралії. Але суті це не змінює, на них йде зовнішній радіатор АКПП заводом.
Дякую! Я і не їжджу на 60 градусах. Це просто тестові заміри та перевірка роботи вентиляторів була.
Зрозумів, тоді краще її розігріти до 110 і перевірити охолодження до 90)
Обов'язково! Але для цього треба десь у говнолін залізти, а в нас уже два місяці як не краплі з неба не впало(( Прийде кудись на піски їхати. У звичайному режимі я її вище 90 нагріти не можу)
Так, на пісочок можна))
У мене в міських пробках до 110 олія акп гріється
Ну це не є добре. А якщо повний привід і затяжний підйом у спеку?
У мене авд-роздатка, т.ч завжди повний привід. Затяжного підйому в спеку поки не було. У слід сезоні вирішуватиму питання з цим
Ну з авд трохи все інакше і принцип роботи у неї інший. На Амерівських Челенджерах з авд роздатками виносний радіатор АКПП йде в заводській комплектації! Значить робоча температура там, за визначенням, повинна бути вищою.