Запис, 28 березня 2018

час пройшов... Емоції вляглися... Тепер все осмислити треба ізробити висновки.

Акт перший.
А почалося все з "першого дзвіночка"
а три тижні тому машинка вперше вирішила випробувати стійкість інерви свого власника включивши ілюмінацію "несправність кермового", "несправність ланцюга заряду" і найкрасивіше "STOP"< Тільки релена стартері клацнуло у відповідь на поворот ключа.
Вирішивши, що АКБ таки все, поїхав за новою до найближчогопристойного автомагазину. Шукав на підставі даних інформаційноїтаблички на стійці дверей та габариту.
У результаті взяв ось таку АКБ, виробництва Болгарія (2325 грн)
ємність та пусковий струм трохи вищий ніж у заводський
для інформації:із заводу стоїть Tudor 720A EN 70Ah Довжина 27см.Заміна акумулятора на Партнері ще та робота… Сподіваюся тому, хтопридумав подібну конструкцію ікається щоразу, коли хтось змінюєАКБ, особливо в темряві і на морозі ... Але і в результаті новабатарея зайняла своє місце і машинка бадьоренько завелася і всяілюмінація згасла.
З почуттям задоволення, полегшення і подряпаними руками нарештіпоїхав додому. Всі проблеми пішли, панель була темна, контрольнілампи не світилися, життя налагоджувалося ))))
…ось тільки при паркуванні біля будинку злегка пробуксовуючипереїжджаючи через сніг, що злежався, підморгнув вогник "ланцюгазаряду", але нічого батарея нова їй необхідно зарядитися… Актдругий… Зимовий березневий ранок наступного дня почався як завжди, простоявши ніч на морозі машинка бадьоро завелися, ніби нічого і небуло вчора. Через пару кілометрів, мій "улюблений" вогник зновупередав мені привіт - "несправність ланцюга заряду" ... Списуючивсе на недозаряджену АКБ поїхав далі. Передавши машину дружині, сампоїхав далі на метро, ​​але, хвилин через п'ять дзвінок від коханої— все, приїхали, знову ілюмінація на панелі, кермо поважчало, зумерпищить. Припаркувалася чекає на мене. Ось так і почавсяпередсвятковий день 7 березня ))))
До мого приходу двигун заглух, все погасло, заряд скінчився ...Дружину відправив додому на громадському а сам почав шукати шляхивирішення проблеми.
Насамперед, грішачи на АКБ, вирішив спробувати скористатисятехдопомогою, підзарядкою АКБ. Панночка по телефону обіцяла технікупротягом години і за всі послуги захотіла 400 грн. Ок, чекаємо ...після півтори години очікування став трохи замерзати, панночказнову підтвердила що майстер їде, ось-ось буде, пробки розумієте… Нуприїхав майже через 2 години. Все як належить, техніка ММС L200, підключили його переносний акумулятор. … Вааще немає.
Тепер пазл склався. Розраховуюсь з майстром, розумію, що все стаєтільки цікавішим, починаю викликати евакуатор, попередньозателефонувавши з СТО оф.Дилера. Панночка знову обіцяє подачумашини на протязі півгодини, але ми то досвідчені )))), і необдурили, чекав близько години… Але в результаті їдемо долікаря

> Ще 550 грн і я нарешті на СТО. — заміна приводного ременя, діагностика двигуна, зарядка АКБ, скидання помилок. Дня.
У результаті 993 грн і Партенр знову на ходу і готовий радуватисвоїх господарів…
А тепер епілог, тобто. Висновки.
на останньому ТО сервісмени порадили до заміни приводний ремінь, але не уточнили за станом чи по пробігу… вирішив залишити донаступного ТО, дарма… виявляється до них прислухатися треба.
а як наслідок був недозаряд АКБ, який у вже згадувані "дзвіночки"вилився, і рідний акумулятор ще міг би і послужити. Розслабивсяя…
Заодно вирішив уточнити на сервісі про інтервал заміни ременя ГРМуточнити — сказали що за старим регламентом (на момент купівлі мноюмашини) інтервал 180т.Км, зараз за новим 120т.Км. Висновки для себезробив.
І насамкінець фото винуватця

сумне видовище… самому соромно.
так що профілактика краще ніж лікування…
"одразу взяли в роботу, незважаючи на завантаження сервісу.
За результатами діагностики — заміна приводного ременя, діагностикадвигуна, зарядка АКБ, скидання помилок.
На СТО прийняли о 13-45 відпустили де близько восьмої вечора, довгозаряджався АКБ і помилки чистили, нахопив помилок як собака бліх задва дні.
У результаті 993 грн і Партенр знову на ходу і готовий радуватисвоїх господарів…
А тепер епілог, тобто. Висновки.
на останньому ТО сервісмени порадили до заміни приводний ремінь, але не уточнили за станом чи по пробігу… вирішив залишити донаступного ТО, дарма… виявляється до них прислухатися треба.
а як наслідок був недозаряд АКБ, який у вже згадувані "дзвіночки"вилився, і рідний акумулятор ще міг би і послужити. Розслабивсяя…
Заодно вирішив уточнити на сервісі про інтервал заміни ременя ГРМуточнити — сказали що за старим регламентом (на момент купівлі мноюмашини) інтервал 180т.Км, зараз за новим 120т.Км. Висновки для себезробив.
І насамкінець фото винуватця
сумне видовище… самому соромно.
так що профілактика краще ніж лікування…
"одразу взяли в роботу, незважаючи на завантаження сервісу.
За результатами діагностики — заміна приводного ременя, діагностикадвигуна, зарядка АКБ, скидання помилок.
На СТО прийняли о 13-45 відпустили де близько восьмої вечора, довгозаряджався АКБ і помилки чистили, нахопив помилок як собака бліх задва дні.
У результаті 993 грн і Партенр знову на ходу і готовий радуватисвоїх господарів…
А тепер епілог, тобто. Висновки.
на останньому ТО сервісмени порадили до заміни приводний ремінь, але не уточнили за станом чи по пробігу… вирішив залишити донаступного ТО, дарма… виявляється до них прислухатися треба.
а як наслідок був недозаряд АКБ, який у вже згадувані "дзвіночки"вилився, і рідний акумулятор ще міг би і послужити. Розслабивсяя…
Заодно вирішив уточнити на сервісі про інтервал заміни ременя ГРМуточнити — сказали що за старим регламентом (на момент купівлі мноюмашини) інтервал 180т.Км, зараз за новим 120т.Км. Висновки для себезробив.
І насамкінець фото винуватця
сумне видовище… самому соромно.
так що профілактика краще ніж лікування…