Частина 2. Перші неприємності та нерозуміння.

Доброго часу доби, дорогі читачі.
<
Автомобілем володію вже близько півроку.Все ніяк не доходили рукидо написання бортжурналу.
Що ж, почнемо. Пройшовши перші два місяці, автомобіль починавпо-тихеньку вимагати до себе уваги, після перших семи тисячкілометрів різко став кудись йти антифриз, поїхав до майстра, подивилися, знайшли причину. Замінили патрубок, промили системуохолодження, залили новий антифриз і я поїхав.
За три дні я знову приїжджаю до них з тією ж проблемою. > Зновуподивилися і виявили що з помпи тече струмком собі антифриз.Окей, міняємо помпу, заодно і ремінь ГРМ, ролики.
Поїздивши трохи почала тарабанити задня банка. Не проблема, міняємо. Заодно провели діагностику ходової частини, знадобиласязаміна правого зовнішнього кулака.
Ах, мало не забув. Перед першим візитом на сервіс ще замінили оліюта фільтри.
До цього в неї заливали олію Elf синтетику, я вирішив залити Motul, і дарма, звичайно.
Після чотирьох тисяч кілометрів стали стукати гідрокомпенсатори.Цікаво, однак, сказав я. Через деякий час було проведено ремонтгенератора і газової проводки, також змінювалися свічки запалюванняі три котушки. Бо при їзді на газі автомобіль троїв, пердел, сіпався і нікуди не їхав. Ох, як же мені винесли мозок ці котушкита ГБО. Намучився я з цим неабияк.
Також змінювалися передні та задні гальмівні колодки, реміньгенератора, передні гальмівні трубки, підтягувався ручник.
І буквально тиждень тому була проведена наступна заміна олії тафільтрів. На цей раз я залив теж масло, яке заливали до неї раніше.Elf синтетика, гідрокомпенсаторів на даний момент не чути. Швидшеза все, проблема була саме в олії. Про Мотюля нічого поганогосказати не хочу, олія хороша, безумовно, але моїй красуні непідійшло. Також зробили ще раз діагностику ходової. Потрібна замінаодного наконечника, днями поїду на заміну.
За практично 16 тисяч кілометрів проблем було не так багато, основні з котушками та газом, по ходовій все добре.
>