Заміна термостата 2108 на семидирочний (шестидирочний) 2110 за доопрацьованою схемою для ГБО

Жив собі спокійнісінько рідний термостат, підключений був застандартною схемою + газовий редуктор грівся через трійникипаралельно з пічкою.

Одного разу наткнулися ми з батей на просторах рунета на статтю, дебуло розказано і показано, як поміняти термостат на десятковий, руки до цього не доходили.Поки я шукав схему підключення, наткнувсяна доопрацьовані схеми підключення. Подивилися, подумали, згадали, що якось воно холодне в машині і довго гріється салон, не дивлячисьна новий радіатор пічки, вирішили підключати по-новому.

Харчувати редуктор від печі не захотіли, бо знову можуть виникнутипроблеми з опаленням, тому було вирішено підключати незалежно, а "дірок" не вистачає...
Батя:Що робити будемо?
/>
Я:А що якщо штуцер виточити і ввернути його туди, де повинен датчиктемператури ОЖ бути? .. Але тоді майже нічого не виграємо протипідключення до "дірки" для підігріву дросельного вузла (на2110).
Батя:Можна розсвердлити і нарізати різьблення, і під неї вже точитиштуцер. Не можна, стінка в термосі дуже тонка залишиться) і під неїштуцер. Сказано — зроблено.
На виході:латунний (не так сильно окислюється проти залізного)штуцер вкручений на греметик (з ним працювати без фанатизму, щобпотім не було соплів, він потрібен лише на різьбленні) утермостат+підклали мідну шайбу. Вийшло дуже естетично. Внутрішнійдіаметр "дірок" для редуктора та пічки відрізняється на 3 мм накористь пічки (12 мм і 15мм). Був шестидирковий. Тепер треба буловирішити, куди впхнути розширювальний бачок і обратку з редуктора.Знайшов у глобальній мережі варіант підключення, де бачок бувприєднаний до саксофону. Але ми туди хотіли повернути редуктора.Через трійник до оберненого редуктора підключили бачок. Майже всіпатрубки поміняли на шланги з кордом (для поливу). Вирішили, щокраще такі, ніж магазинні патрубки без корду.

Зараз все чудово, відпишуся через пару тисяч на рахунок того, яквоно поводиться.
< /p align="justify"> Довелося купити тільки термостат ішланги. Токар знайомий, тож виточив "за так". Патрубки на радіаторохолодження були в запасі. Поки нижче, ніж при мінус 14 їздити недоводилося, картонка перед радіатором не потрібна. Усюди, деналежить — тепло.У машині поки що "африки" немає, але помітнопотепліло (це при тому, що за бортом на 15-20 градусів похолодало). "африка" буде, коли повністю перевіримо всі повітропроводи (шобдуло, куди належить).