Жив собі спокійнісінько рідний термостат, підключений був застандартною схемою + газовий редуктор грівся через трійникипаралельно з пічкою.
Одного разу наткнулися ми з батей на просторах рунета на статтю, дебуло розказано і показано, як поміняти термостат на десятковий, руки до цього не доходили.Поки я шукав схему підключення, наткнувсяна доопрацьовані схеми підключення. Подивилися, подумали, згадали, що якось воно холодне в машині і довго гріється салон, не дивлячисьна новий радіатор пічки, вирішили підключати по-новому.
Харчувати редуктор від печі не захотіли, бо знову можуть виникнутипроблеми з опаленням, тому було вирішено підключати незалежно, а "дірок" не вистачає...
Батя:Що робити будемо?
/>
Я:А що якщо штуцер виточити і ввернути його туди, де повинен датчиктемператури ОЖ бути? .. Але тоді майже нічого не виграємо протипідключення до "дірки" для підігріву дросельного вузла (на2110).
Батя:Можна розсвердлити і нарізати різьблення, і під неї вже точитиштуцер. Не можна, стінка в термосі дуже тонка залишиться) і під неїштуцер. Сказано — зроблено.
На виході:латунний (не так сильно окислюється проти залізного)штуцер вкручений на греметик (з ним працювати без фанатизму, щобпотім не було соплів, він потрібен лише на різьбленні) утермостат+підклали мідну шайбу. Вийшло дуже естетично. Внутрішнійдіаметр "дірок" для редуктора та пічки відрізняється на 3 мм накористь пічки (12 мм і 15мм). Був шестидирковий. Тепер треба буловирішити, куди впхнути розширювальний бачок і обратку з редуктора.Знайшов у глобальній мережі варіант підключення, де бачок бувприєднаний до саксофону. Але ми туди хотіли повернути редуктора.Через трійник до оберненого редуктора підключили бачок. Майже всіпатрубки поміняли на шланги з кордом (для поливу). Вирішили, щокраще такі, ніж магазинні патрубки без корду.
Зараз все чудово, відпишуся через пару тисяч на рахунок того, яквоно поводиться.
< /p align="justify"> Довелося купити тільки термостат ішланги. Токар знайомий, тож виточив "за так". Патрубки на радіаторохолодження були в запасі. Поки нижче, ніж при мінус 14 їздити недоводилося, картонка перед радіатором не потрібна. Усюди, деналежить — тепло.У машині поки що "африки" немає, але помітнопотепліло (це при тому, що за бортом на 15-20 градусів похолодало). "африка" буде, коли повністю перевіримо всі повітропроводи (шобдуло, куди належить).


Коментарі1
Спасибі за статтю, дуже корисно! Ставив особливо не вникаючи першим способом. Машина гріється довго, піч остуджує мотор, схоже восени перероблятиму третім способом.