Вібрації на 130кмч(майже вирішено) етап2

Всім привіт! У першій частині усунення вібрацій були замінені самітриподи з обох боків і підвісний підшипник. Нагадаю що характервібрацій трохи змінився, стали трохи менше але залишилися.Посидівши, подумавши, я поліз у нетрі балансування (у тонкощі), ізрозумів що дуже вагоме значення мають привалювальні площиниколісного диска та гальмівного диска, так як якщо при балансуванніпід центруючий конус підкласти листочок паперу, складений вдвічі тона верстаті з'явиться дисбаланс 30-40грам (на відбалансованомуколесі). Ці площини і ще раз відбалансувати. Площина почистили доголого металу металевим йоржиком на дрилі, пішло на всі години 2.5, після загрунтовано епоксидним грунтом з балону. Відчистили доголого металу (там ідеально чисто, фото не передає)
Епоксидний грунт
Поїхавши тестувати я зрозумів що знову таки зовсім трохи краще, алепроблема не пішла…
Почитавши багато форумів, я з'ясував що завод випускавмодернізовані сайлент-блоки, якраз для заміни у випадках вібраціїна 130кмч, за умови що з колесами та підвіскою в цілому все добре.Замовив я такі сайленти по Лемфу, коштували вони для мене по 798грнштука. Якщо фомкою перевіряти
Вибраний бік ориг сайлента
Номерок модернізованого сайленту з лемфу
Модернізований сайлент з лемфу
Під іншим кутом
Зворотний бік
Поїхав у гараж для заміни .Змінюються досить просто, важіль цілкомзнімати не треба.Достатньо відкрутити маленький болтик, дваосновних і фомкою натягнути важіль убік. Переду авто
Знятий сайлент
Встановлений сайлент, залишилося закрутити основні два болти, опустити авто і після вже затиснути цей маленький наживлений болтзалишилися, але стали зовсім мінімальними, а найголовніше що вонидесь 120 з'являються і 125-130 зникають, і далі зі зростаннямшвидкості не з'являються. Можу і помилятися ... У ходу я не скажущо якось позначилося, що сайленти іншої конструкції (ріднігідронаповнені, а ці ні). Взагалі раджу починати з сайлентов