Справа була ввечері, робити було нічого. Неодноразово спостерігав умережі дискусії, який провід відключати від акумулятора. Плюс чимінус. З погляду електронника — все одно. Головне, щоб ланцюг буврозірваний . Але є нюанси.Я подивився книги з ремонту Туксон, ФордФокус, Пежо 206. Скрізь пишуть відключати мінус.Це перший нюанс.Адругий нюанс, часто на плюсову клему ставлять швидкозатискнуклему.Природно її легко зняти і поставити не вдаючись доінструменту. Виходячи з цих нюансів - посібники користувача тазручності, ну і можливо з точки зору доступу до тієї чи іншоїклеми, і приймайте рішення яку клему знімати.Якщо ставити натривале зберігання, то краще обидві клеми.А ще краще зняти змашини, а взимку поставити в непромерзаюче приміщення. Якосьтак.
Коментарі11
Якщо враховувати повір'я, що раз на рік і палиця стріляє, то краще скинути мінус 😂
від'єднувати мінус тому що це відразу знеструмлення всього корпусу машини.
З точки зору електрики - не має значення.
Щоб не мучити - клему, відкручую сам провід від клеми, ключем на 12.
Як варіант. Але є паяні клеми. Клеми бувають різні.
Якщо акумулятор заряджений, то йому від морозів нічого не буде. Тільки не забуваєте - є саморозряд, нехай невеликий у сучасного акумулятора, але після 3-4 місячного зберігання бажано зарядити зарядним пристроєм (як і перед зберіганням)
Підтримую.
До речі. У мене ще була Перемога. Так от там я один раз відкручуючи гайку на плюсовій клемі, ключем коротнув на масу. Ось тому і рекомендується знімати мінус. Успіхів у ремонті!
Та була теж така біда. Тепер як отче наш відключаємо мінус потім плюс, підключаємо навпаки.
Цілком вірно. Теж саме і з крокодилами, коли потрібно прикурити.
До речі! Правильно! Образно кажучи плюс завжди знайде свою масу. Це просто техніка безпеки перевірена часом.