Життя Джетти

Всім привіт.
Дуже давно нічого я не писав про життя джети… Та й нема чогоособливо писати про такі машини., так там майже кожна поїздкатягне за собою нову пригоду... А тут що? Сів, завів, поїхав... Алевсе ж таки деякі зміни відбулися. Придбана магнітола RCD 360 Pro наАлі.Начебто, за 230 баксів (ще в листопаді купував).Встановив її безпроблем.Хочу сказати, в порівнянні з давньою RCD 310 це небо іземля.Читав, що звук погіршиться і дуже боявся цього, але, на моюдумку, після підбору налаштувань в еквалайзері звук став ще кращим, ніж був на штатній голові.Старіє продав на ОЛХ за 500 грн, забралинаступного дня.

По-друге, була придбана камера заднього виду на тому ж Алі.Хотівзвернутися до електрика, а він каже, мовляв 1200 грн робота і негарантую, що вийде подолати перешкоди.Тому ставив сам.Нічогорозписувати по установці не буду, тому що всі інструкції брав наДрайві і все там є досі. Витратив на всю установку сумарно годин6-8. Найважче було протягнути провід. Тягнув ліворуч, поріг і батонне знімав, а лише відгинав і засовував туди провід. Потім пустивпід торпедою та запитав постійний плюс від прикурювача. Щоб не булоперешкод при заведеному двигуні, поставив фільтр-реле із затримкоючасу для камери заднього виду. Він підключається вкрай просто, впорається і мавпочка. Спочатку взагалі думав паяти схему зконденсатором, діодом і релюшкою, але потім вирішив нафіг цейколгосп, якщо китайці все вже придумали. . Ціна найнижча вУкраїні
Камера працює відмінно, дуже рятує. Шкода, що давно не зайнявсяцим. Ще було замінено масло, лив знову ж таки Midland. Та ймасляний фільтр замінений, ясна річ. Повітряний не змінював, оскільки проїхав 8т. Всього ще.

Далі мене замучали стуки на дрібних купинах, на дорожніх латках іт.Д. Поїхав на гаражне СТО — засудили пилюка шрусу і по ходівцінічого не знайшли. Купив пильовик шрусу і поїхав знову до них. Алескинути пильовик не вийшло — закусило стопорне кільце у гранаті.Поїхав на інше СТО, там та сама історія, не вдалося зняти. Порадилиїздити до переможного кінця, доки граната не захрумтить. Ще надругому СТО здивувалися, як перші майстри не побачили вбитісайлентболки передніх важелів... Поміняв сайленти — стукіт непропав. Потім стало зрозуміло, що це втулки стаба. Купивопелевські, бо фольц не випускає заміни, тільки стаб у зборіпродається. Ну там все просто, збили гайку із завальцювання, прихопили її до однієї з планок, все змінили і тепер конструкціяповністю розбірна. Стук пропав, скрипи на морозі теж зникли (але як ячитав, це на один сезон). Ще поставив такі ось накладки на петлідверних замків.

Повісив гачок у багажник для сумок, дуже зручно, до речі. Насвітлофорі загорівся чек був. Перевірив ялинкою - слабкий сигналдатчика детонації і помилка з'являється знову і знову. І двигун ваварію падає, більше 3тис. Не крутить. Думав долізти до датчика, скинув верхню кришку двигуна, зрозумів, що до датчика зверху недістануся. Але й вирішив мембрану поміняти заодно. Розкрив — а вонабула порвана. Поміняв, скинув ще раз помилки і все більше нічого нез'являлося. Хз як мембрана могла впливати на цей датчик, але схоже, що ніяк. Швидше за все, просто збіг, а роз'єм датчика потрапилаволога.
мембрану ставив таке

Тепер навесні планую нарешті поставити тонування.

>