Загалом, мабуть почну з хорошого. Поставив ГБО, провів сертифікаціюі машина стала на облік. Два тижні їздив на американському номері іось нарешті отримав техпаспорт і замовив відразу квадратнийдублікат назад, т.К. У американок виштампування на ляді під такийномер, і колгоспити туди наш довгий зовсім не хотілося. На СТО цянісенітниця ще трохи збільшила місце проживання, тому була потрібнахороша, якісна чистка салону, з правильним підбором засобів длячищення і зняттям сидінь. Наступного дня приїхав приймати авто, і яїї не впізнав, у хорошому сенсі, звичайно, вся сяє, гарна, чиста, салон просто виглядав шикарно, і варто віддати належне ВАГу заматеріали, які вони застосовували на той час у цих машинах, а так жтому американця, який володів цією бричкою в штатах і зумів незагадити і не затерти в смерть салон машини. Практично немаєпотертостей на пластиці, всі сидіння, крім водійського, ідеальні.На водійському потріскалася ліва подушка, що підтримує дупу, але явже замовив тканину і відремонтую її найближчим часом. Такожпорадувало праве переднє крило, яке було фарбоване в США, такевраження монтаною. Лаку на ньому ніби не було, але хлопці йогополірнули, і стало виглядати набагато краще. І все ніби як круто, ярозраховуюся, задоволений виїжджаю з боксу, і ось у цей моментнастає негативна частина історії ... Давай крутити мафон, а віннуль на масу. Не горить, не вмикається, взагалі жодних ознак життяне подає. Загалом здох. Через кілька годин з'явилися розлучення підсклом балалайки та сумнівів у тому, що її залили у мене незалишилося. З відповідальною людиною з мийки ще ведемо діалог, іпоки що ця історія не закрита. Коротше така борода.
Про ГБО детальніше розповім на тижні в наступному пості, тут воновже не в тему.
А поки що, мужики, якщо у кого є тямущий спец з електроніки — дайтеконтакт, буду вдячний.
Завіса.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.