Низька ефективність каталізатора

Кілька місяців тому здалася помилка Р420 - низька ефективністькаталізатора. Далі пошуки на цю тему по форумах ... Посталопитання:вирізати з супутніми проблемами, або, може, зробити зрозуму і замінити на аналог (каталізатор від BM Catalyst коштуєприблизно 150-200 $ і начебто може ходити цілком успішно 3-5 роківі до 100 тис. Км.) Останній варіант виглядав непогано для мене, адже тільки установка полум'ягасника коштує близько 100 $, а даліще питання з прошивкою або обманками.А тут за 200$ - весьне-колгоспний і "екологічно чистий" комплект. Їздить "ну добре, давай спробуємо". Спрацювало. За пару доларів проблема начебтовирішилася і чек не горить ось уже 1000-1500 км. Витрата в нормі, тяга теж, паливні карти в межах. Але все ж таки, не давало меніспокою такий спосіб розв'язання і я вирішив глянути ендоскопом іперевірити тиск на випуску На подив каталізатор спереду незруйнований і майстри сказали, що можна їздити на такому ще довго. (фото додаю) Тиск теж у нормі. Зрадів. Але потім ревізія вихлопноїсистеми показала, що частини каталізатора вже нижчі за системою —він таки почав руйнуватися. Біда все ж наздогнала його. Так отут іхотілося поставити запитання до форумчан:як бути в такому разі? Прохідність ката в нормі, спереду він живий. Чи варто його такивидаляти? Замінити на аналог з огляду на невелику різницю в ціні? Чи руйнуватиметься він далі, чи не обов'язково? Що порадите? Щедодам, що ці проблеми — не трапилися просто так. На мій погляд, цьому є ціла низка причин:
1. Олія:перший власник у Німеччині змінював його раз на 20 000 км —рівно кожні 2 роки. Скільки він накочував мотогодин — невідомо, алеочевидно, що пробіг не автобанний.
2. Не дивно, що таке ТО автомобіля може призводити до несправностідвигуна. Перший власник звертається до сервісу з чеком — помилка покаталізатору. Нічого кращого сервісмени не вигадали, як тупозамінити його. Як довго власник їздив із кільцями, що залягли, скільки долив масла — невідомо. Можливо, машина просто припадалапилом у гаражі (тому, косметично і технічно вона так добрезбереглася — більшість деталей ще заводські).
3. Покупка:2019 року я купую це, тільки пригнане з Німеччини, авто- "перекуп" успішно заливає присадку та машинка в "ідеалі";
4. ТО після покупки (заміна олії, ремінь ГРМ, помпа, фільтра) імашина незабаром починає диміти - класика жанру 5.
. Через недосвідченість (перше авто, а на момент покупки навітьправ не було) їжджу я так близько півроку, доливаю масло. Дедалібільше, доходить до 1 л на 1000 км (у мануалі пише, що це чи неваріант норми! ). Що говорити, постійно возити з собою олію на долив- задоволення так собі, та й соромно стало диміти насвітлофорах.
6. Капіталка та мотор тепер працює відмінно. Вискакують інші нюансищодо технічного стану.
7. Пропуски запалювання:на газу з'явилися перепустки запалення (можливо, вони й раніше були). Звертаюся до газовиків — вони менеподалі. Мовляв, розбирайтеся зі свічками, проводами, котушками.Розібрався, точніше поміняв. Все змінив. Дурень, знаю. Але тоді, незнав і звертався до кількох сервісів 🤷 Потім, повертаюся доустановників, першим: "хлопців, все змінив, три місяці минуло, аперепустки не пропали". Почухали ріпу, глянули під капот, покрутилиболтик на газовій форсунці, перепустки зникли. 3 хв. Роботи. Ірадість та смуток. Але що вдієш уже.
8. Каталізатор:після всіх вищезгаданих знущань він тихо постукав удвері. А що ж ти хотів? Олію мені в стільники лити? З перепусткамиїздити? Ти ще й на газу (нуу, це дискусійна тема)? Висновок:очевидно, нічого просто так не трапляється. Багато щоможна попередити. А загалом треба стежити за своїм авто. Думатисамому, звертатися до грамотних спеціалістів. Усім добра 👍