Враження, експлуатація Mazda CX-5 (Частина 1)

Хочу поділитися досвідом володіння Mazda CX-5 за рік+. Розділю всена три частини. У першій викладу загальне враження, відгук затехнічними характеристиками, і просто якісь рекомендації від себе.догляду по салону та екстер'єру.А в третій поділюся як кориснимипридбаннями, так і тими, від яких пораджу відмовитися.Требасказати, що це мій перший автомобіль, з яким я і почав осягати всінюанси експлуатації.І так, як я людина, якій подобається вникати вусі дрібниці і вивчати нове 🤓, думаю тут знайдуться такі ж«схиблені» на своєму залізному другі і щось з нижчеописаного точностане в нагоді (особливо з другої частини) Цей же розділ, думаю, буде кориснішим для тих, хто ще думає про покупку або нещодавнопридбав CX-5 💪. У різних країнах відрізняються, я просто скажу, щовона максимальна (крім люка), тому тут не буде відомостей щодовстановлення дод. Обладнання та розблокування якихось секретнихфункцій, які є серед опцій. На що відразу ж варто звернути увагупісля покупки (а краще навіть до), так це на охоронний комплекс, який повинен складатися з двох амбалів ряду блокувань та додатковихзамків. Зазначу те, що цей автомобіль є досить привабливоюздобиччю, і викрасти його при тому захисті, який там спочаткувстановлено, для людей, які розуміють у цьому, не складає труднощів🤏. Обов'язково потрібно поставити додатковий іммобілайзер і закрититакі слабкі місця як доступ до капоту та роз'єму ОБД. Зв'язавши всезахисне обладнання в єдине ціле, можна буде спати майже спокійно.Вибір:Зважаючи на те, що це єдиний автомобіль, яким я керував, я неможу його порівнювати з якимось іншим, як нижче, так і вище застатусом. Головною альтернативою на момент покупки для мене був VWTiguan у R-Line обважуванні (з будь-яким іншим VW виглядає не дуже)Я вже був купив Tiguan, готовий був внести передоплату, взяв грошіз собою, але після прочитання договору з директором центру VW, ябув дещо здивований. Взявши паузу на день, я проконсультувався зюристом, і ми досягли згоди в тому, що договір був дуже вигіднимдля дилера, і беззахисним для мене (я вношу передоплату 10к зеленіі чекаю на виробництво, терміни виготовлення кілька місяців, і тотільки на словах, оскільки в договорі терміни взагалі не вказані (захочу відмовитися з якоїсь причини — мінус кілька тисяч авансу, агроші я даю під особисту розписку). Крім цього особа директораздалася мені якоюсь хитро-мерзкою, я подумки послав його (її) удалекому напрямку, і вирішив, що це знак для покупки Mazda. І ярадий, що тоді послухав свою інтуїцію 🧐. Я можу сформувати йогооднією фразою – красивий, надійний, в міру комфортний автомобіль, опції якого повністю відповідає нашому поколінню, найкращий закритерієм ціна-якість, але не позбавлений власних недоліків 😑.Назву мінуси, про які знаю та з якими зіткнувся особисто. 1) СлабкеЛКП (вирішилося обклеюванням антигравійною плівкою відразу післяпокупки авто). 2) Середня якість шкіри Napa, - шкіра під дупоюякось швидко розтягується, я замінив одну обшивку за гарантією, подивимося що буде далі 3) Середній комфорт посадки. Навітьвраховуючи всілякі регулювання, все одно щоразу намагаєшсявмоститися зручніше, моментами не вистачає бічної підтримки 4)механізми дзеркал, що ламаються, — вже поміняли один. Але цедрібниця 5) Після зими подекуди в салоні почало злегка деренчити, імене, як любителя ідеального, це злегка підбиває. 6) Трохи бпотужніше, але це суб'єктивно 7) Через те, що вожу я і дівчина, невистачає пам'яті дзеркал, але це вже пішли причіпки. За підсумкомнайголовніший для мене мінус опинився в комфорті сидіння. Технічніхарактеристики:з них особливих питань поки що не виникло. Цейпаркетник має всі необхідні для міста якості - в міру компактний, прохідний, з гарною керованістю і комфортною підвіскою. Длязнайомства з його можливостями я зміг розгогнати автомобіль до 210км/год 100-й бензин. Звичайно ж на ньому можна злегка «навалювати»як у місті, так і на трасі, але, незважаючи на наявність іскоркидрайву в душі, я розумію, що це не гоночний седан, тому роблю це врамках виключення (буває настрій такий, що хочеться адреналіну ). Врешту часу «палю» переважно для очищення системи від будь-якоїкапості на кшталт нагару. Витрата у місті десь під 11-13л. (коротківідстані, пробки, часті зупинки). При цьому в режимі спорта понапівпорожньому нічному місту витрата була близько 8, — спеціальнозаміряв на скільки впливає обстановка і манера водіння. На трасівитрати від 5.7 до 6.8 л. Стабільно за швидкості до 90. Планомірнозростає аж до 10 л. З лишком при швидкості за 160 км/год.Обслуговування:Всі процедури я проводжу у офіційного дилера, де ікупив автомобіль. І не тому, що не розумію, що на гарантію це незавжди може вплинути, або що це дорожче. Моє місто не велике, і яне знаю тямущих СЦ поблизу, плюс я люблю все офіційне. Якосьсклалося, що там має бути найвищий рівень, хоч це далеко не завждитак. Але мені, схоже, з цим пощастило – співробітники дужекомпетентні, а ще не нав'язують зайві процедури. До того ж цезавжди прозора історія обслуговування, яка для мене є галочкою всекторі порядку. Хоча мій дилер знаходиться в 150+ км, за перші трисезони володіння авто я їздив до нього разів 10 (а із загальногопробігу в 10 тис. — це 3+) І не те, щоб було щось не так завтомобілем, — то заміна олії, то встановлення якогось доп.обладнання, зміна сезону шин у комплексі з діагностикою ходової, схід-розвал тощо. Та хоч просто покататися — розслабитися іпокайфувати в дорозі, адже я рідко виїжджаю зі свого міста. До тогож, варіативність циклу місто-траса йде тільки на користь. Загарантією були тільки заміна шкіри на водійському та дзеркала.Догляд за технічним станом:раз на півроку заливаю промиванняпаливної системи BG 208. Не хочу рекламувати, але з усіх продуктівцей сподобався найбільше. Цитую: "ефективно очищає всю паливнусистему, у тому числі камери згоряння, кисневий датчик і чутливийелемент каталітичного нейтралізатора. Виключає ймовірністьформування карбонових відкладень, що порушують якісне впорскуванняпалива та роботу клапанів." Перед зимою та навесні заливаю осушувачпаливного бака BG 280. Олію та фільтр змінюю кожні 5 т. Км.Особисто я залишився на рекомендованій Mazda олії Supra-X 0w20 зодним застереженням. За всіма оглядами, що я знайшов, його потрібноміняти кожні 5 тис. Антифрикційну слабкість цієї олії я компенсуюприсадкою Prolong AFMT (не змінює густоти, немає шкідливих випарів, немає осаду) – вважаю однією з топових добавок до олії. При змінісезону шин варто перевіряти ходову, контролювати схід-розвал.Щороку змащувати супорт, контролювати залишок гальмівних колодок.Також оглядати ЛКП на наявність сколів, подряпин, час від часузаряджати акумулятор, а перед зимою змащувати ущільнювачісиліконом, контролювати рівень і якість технічних рідин, і ще разна пів року міняти салонний фільтр, щоб не дихати гидотою - все церекомендую робити, щоб тримати машину у хорошому стані. А щеВАЖЛИВО:не раджу продувати повітряний фільтр, особливостісучасних фільтрів у тому, що вони, на відміну від гофри, затримуютьпил усередині, і після продування це все з великою ймовірністюпотрапить у ДВС. Прати теж не можна - волокна деформуються, апросочення, що утримує форму, вимивається. Фільтр тільки під замінуна новий 👌. На дислпей рекомендую поклеїти захисне скло — багатовипадків, коли стиралося покриття антивідблиску. По технічнимприладам - ​​допомагають:Optimate 7 Select (підтримка акумулятора в "формі"). Оптичний рефлектометр - допомагає як при вимірюванніелектроліту, так і і контролі рідини, що омиває, коли не знаєшпоріг градусів, коли замерзає та, що налита в бачку. (до речі, незабувайте прокачати зимову рідину по шлангах омивача фар передморозами! ) Крім цього, можу порекомендувати прилад з вимірюванняякості гальмівної рідини, як у момент купівлі, і під часексплуатації. Останні два прилади хоч і з Китаю, але про них можнасказати, що це справді потрібні речі, а не мотлох.
Прилад для вимірювання якості гальмівної рідини
П.С. Ніяк не знайду час виїхати кудись у гарне місце, щоб провестифотосет, та й не вважаю це за необхідне. Далі напишу статтю здогляду (інтер'єр, екстер'єр).