Battery Monitor на АКБ

Якось я тут упустив момент по підміні АКБ на гольфі./>
Бувши неприємний момент, коли ледь завівся в перші тижні, посипалися купа помилок… Підкинувши іншу батарею, яка була на тойчас під руками.
Тому проблема заміни була відкладена на деяку годину вперед. Меністало цікаво на скільки?
Я не представляю авто (чи будь-якого іншого аккумуляторногопристрою), де немає елементарного вольтметра чи якого індикатора впрямій доступності. Розрядилася в самий невідповідний момент зазаконом підлості для мене повністю неприйнятна. Через OBD якосьнекомфортно, купувати різного роду OBD екранчики не варіант з рядупричин. .html — монітор автомобільної батареї 12В з блютузз'єднанням та програмою на смартфон. Ба більше, програма будуєграфіки заряду/розряду і міряє напругу прокручування стартера що єчудовою плюшкою! Девайс був придбаний на найближчій розпродажі загуманною ціною в 380 гривень. Клем АКБ. Далі на смартфон ставитьсядодаток BM2, який автоматично підключається до приблуди. Правда зпідключенням у мене виникли деякі проблеми — на pixel 3xl з 12андроїдом додаток не захотів знаходити блютуз пристрою. Примусовепарування в налаштуваннях із ПІНом 000000 не допомогло. Пін доречіне вказаний ніде, я ще довго гуглив бляха. Коротше єдиним варіантому мене вийшло перепробувати всі інші програми розробника, у ньогоїх не одна а штук 5 чи 7. У моєму випадку запрацювала лише версіяAEG. В результаті розробник отримав звіт про мої проблеми, іможливо з часом поправити свій app на A12. На старіших версіяхАндроїд проблем із підключенням не було.
Перша вкладка показує графік вольтажу. Ми можемо бачити стартдвигуна і робота в режимі старт-стоп. Як бачимо включене головнесвітло, обігрів сидінь, клімат сильно навантажують АКБ, напругадосить швидко просідає нижче 12 вольт. В цей час додаток пишеумовний заряд батареї у відсотках (зверху).
Наступний екран показує напругу прокручування, можна оцінититривалість прокручування стартером і просадку. Також вонафіксується на шкалі вище і зразу позначається чи вона в межахнормального чи ні. Як видно запас міцності у мене на межі і внедалекому майбутньому можуть бути проблеми, слід уже подумати проновий аккумулятор. Хоча явних проблем я поки не замічаю — двигунзаводитися з увімкненим світлом, обігрівом, кліматом, свічкамирозжарення без проблем. Наявність вбудованих стабілізаторів напругибортової мережі усуває всякі моргання фар, погасання магнітолі іт.Д. Як це в більш старих чи дешевих авто. Тому ми і не замічаємояк деградує наш аккумулятор.

третя вкладка містить тест роботи генератора на холосту і зобертами під 2000. Режимах коштує 14, 6В як укопана.

Четверта вкладка містить перелік поїздок, що для мене поки що незрозуміле і взагалі безкорисне.

Поки спостерігатиму далі, цікаво як буде деградувати АКБ, якірежими заряду AGM (CV чи CV+Floating), чи змінитися режим зарядуякщо змінити тип у бортовому комп'ютері на WET і.Т.Д.< br>