Довго шукавши диски, щось підходяще в моїх краях знайти важко, абоціни конські, або стан "хай бог милує". Інколи гортаю ОЛХ 10 річнийнекомплектний роздовбаний мотлох, з сантиметровою кулею бруду. Ітут мова не про диски, а взагалі. На кого взагалі такі продаванирозраховують?
Ну та ладно.
Спочатку хотів прості бляшанки, але майже не знайти — то виліт нетієї, то ширина Коротше було викуплено 4 стрімненьких alutec nrg66, але за фактом не дуже… Правда на шиномонтажі кент сказав що щевідносно хороші, і я не бачив справді поганих 8-0 На зиму не бачусенсу брати щось краще .
Помивши, почистивши, зашкуривши корозію.Дві кулі грунту по металу, пару шарів фарби де її треба, кілька шарів лаку.На все про всепішло якраз 3 балончики, за ціною 300 грн за все., але думаю заболотом недоліків видно не буде.
Засохне лак, через тиждень поїду на шиномонтаж. > Тепер більшцікавіша частина. Як уже писав раніше — маю проблеми з автономнимобігрівачем. Типова проблема – несправність циркуляційного насоса.Вони часто виходять з ладу з причини розгерметизації і попадання ОРна плату управління двигуном. Доступ до насоса відкривається запідкрилком правого колеса. Для того щоб зняти насос не обов'язковозливати ОР і навіть від'єднувати патрубки. Які без спецінструментудоречі хрін знімеш. Беремо столярні затискачі і перетискаємопатрубки.
відкручуємо 4 торкси, скидаємо "фішку" і насос у руках.
корпус типу герметичний і задня кришка запаяна ультразвуком. Такіз'єднання розбираються лише 1 варіантом — молотком. Ковиряння, спилювання, прогрів тощо нічого не дадуть, тільки гірше. Розколююкорпус і в середині бачу рідину. Далі плата була випаяна (4контакти по центру) і пішла до майстерні. Бо з електронікою дружубуло цікаво все вивчити. За фактом нічого пальоного не було. Всеціле, але після просушування не завелося! плата пішла на детальнішуповторну перевірку і було виявлено відвал половини резисторів. Вонитупо згнили. SMD компоненти були перепаяні, і після цього платазапрацювала. Правда якось не зовсім рівне. Є підозри, що на сухунасос не дуже крутити. Або все-таки щось ще підглючує. Далірезультат роботи був розкритий лаком, ще заливши трохи лаку всередину корпусу, кудою ОР просочилася, а кришка насоса посаджена нагерметик. Але ризикувати не дуже хотілося і був пророблений варіантБ — замовлена помпа KAPACO 078121601 яка значно дешевша заоригінал. Але є кілька але.
1) — помпа сама по собі 1в1, відрізняється партнамбером тарозміщенням фітингів. Але кришка з фітингами то у нас не знімаєтьсяі все ще чіпити на машині на патрубках.
2) — роз'єм живлення трохи не такий. Тому відразу беріть насос зфішкою. Оригінальну відкушуємо і припаюємо нову.
Таким чином було підкинуто новий насос. А старий буде як запаснийпоки. Даний метод проканає на багатьох VAGах, не тільки гольфах.Доречі при заміні ОР рідини пролилося 50 грам від сили. Навіть недоливавши нічого в бачок. Пів справи зроблено. Тепер залишилосярозблокувати цю херню програмно, оскільки воно, курва, залочилося іпішло в глуху оборону. Тут уже свистопляски в мене. VCDS трохи не зтаким фейсом, як ВАСІ, і наявні інструкції в інтернеті зрозблокування не підходять. Також не підійшов код доступу 22106.Підійшов 80782, але помилочки не стираються і вебасто все щезалочене =(
Боюсь треба буде їхати до дилера, ой як не хочеться!
Далі буде.
Коментарі3
до речі подивився ваш драйв -була тема з вебасто- те що там не можна щоб бенз або дизель опускався нижче 10 літрів в баку -він тоді блокується спрацьовує захист -і активується потім програмно або васей або вас ось відео може допоможе Як розблокувати ...
спасибі. у мене VCDS китай. трохи інший інтерфейс. я вже по всякому пробував, не виходить = (але проблему перемагати буду точно, відпишуся в БЖ)
удачі