Бо пасажирський відсік піддався розборці для відновленняадекватного видуhttps://megadriver.org/p870229-minusi-kolisnyoyi-vantazivki булоприйнято рішення заодно підвищити комфорт "міні автобуса". Усяпідлога була зашумована, боковини, Двері та арки вібро і шумо.Такжедовелося перетягнути арки карпетом по скільки після виконаних робітіснуючий карпет не підходив за розміром.Справа не складна...І не вперші робиться, як би і досвід є.Розказувати особливо нічого.Так щодивимося фото.< br/>
PS Уважно спостерігайте за процесом, коли Вам переробляють намисто (в деяких моментах у мене з'являлося бажання знайти майстрів, якіпереробляли мій бус і трохи з ними "культурно" поспілкуватися.Шкода, що мій бус переробили до моєї покупки...) )






Коментарі8
Тлумаче!
стінки треба покривати віброю без пробілів, а не смужками через смужки. Метал повинен бути стягнути повністю поверхневим натягом.
Навіщо? Сенс? Що таке поверхневе натягування металу?)) і як його можна стягнути?.. Вибачте, але схоже на фантастику…
А в чому сенс того, що ти зробив? Навіщо? Сенс у трьох-чотирьохшаровому покритті металу? Вібра в 2 шари і потім сплята. Ось це і називається повною вібро-шумоізоляцією. Я не критикую твою роботу! Я пояснюю як це повинно бути, щоб дало якийсь результа...
Можливо воно і так. У моєму випадку сенс був прибрати дзвін металу (ефект консервної банки). Те, що я проробив, воно повністю закрило моє питання. Коли готував двері під акустику, був підхід описаний тобою вище. Притом і закочувалася двері як по філь...
Суцільним шаром клеїться шумоізоляція, віброізоляцію клеїти суцільно абсолютно марно! Поширена помилка багатьох покращувачів каші маслом.
Сам вирішив чи десь вичитав?
— І не вирішував і не вичитував... Це аксіома і будь-яка грамотна людина це розуміє... Зверніть увагу на машини преміум класу, навіть там суцільно вібру не клеять. Ну явно інженери там не дурні. Та ось перечитав піст, ось ця фраза ваша багато що пояс...