інспекція та дрібний посильний ремонт не відходячи від каси

приїхав зовсім барахлом в обід до товариша попити кави, каринаотримала перший подарунок, парні 50Вт галогенки, звичайно ж не ахтищо але ж подарунок же! Що ж я рукожоп лінивий? замінений роз'ємомна лівій фарі і на ній-же відновлений далекий бо нічого ставити50Вт + лампи, проводка на те не розрахована вона просто вириває зсебе клемки і продовжує працювати далі вже без дальнього старірозпаровування вологість шкода, привіз в гараж і поклав до іншихрізних лампочок, там ще від 407 москвича батька лампи є. І безфанатизму.Сутність в тому, що клеми все-таки киснуть, тому потрібнозмастити клему і припинити доступ вологи і повітря до металу клем, всього-на-всього. Цими холостими - їх просто немає, двиг ходуномходить, стрілка тахометра з глузду сходить ... Погано каринінублін, зняв кришку розподільника - ухти який гарний окис на кришціта й бігунок весь чорний.
Почистив робочі поверхням бігунка, прибрав окис з контактів накришці, зібрав завів — змін 0, 00
Далі, свічки — усі норми сухі та чисті, виставив зазори ткул назад— знову не в туди
зняв кришку з карбюратора і бачу я перед собою негра потеного! — тихто? -бур-латор!
— що ж ти чорний такий? ок, скручую все назад і в автомагазин запромиванням карбюраторів. Купив, повернувся - зняв усе з нього ізалив бідолаху віддуші, дивлюся так він негр все-таки. Завів нувоно, спирту під тиском він вимагав просто! Але мити йоготрадиційно із заміною прокладок все одно необхідно тк непрацюєбіметалева пластина для прогріву. А я ще ключ зробив дублікатвідразу, а то як згадаю бэ-эм-ве всі шляхи як в нього потрапити такдодатковий ключ і все ок! .)