Усім Доброго часу доби!
Знайдено вирішення проблеми з потужністю на старті!
Прошу вибачення за малу кількість фото, з голови вилетіло пофоткатипроцес ((((
Нагадаю про проблему! на старті, при торканні з місця незалежно відсили натискання на педаль газу машина ялинки починала котиться ідуже довго розганялася з місця)). На все відразу! регулюваликлапана, міняли свічки, запалювання налаштовували по стробоскопу, але толком афекту не було, грішили на коробку, перевірялипрацездатність всіх саленоєдів, перевіряли рівень масла в АКПП івсе одно не чого, повний нуль (( (сум печаль! < br/>
Поступово дійшли до паливної системи.Заміряти тиск не могли безневеликого колгоспу, і так )
Штатний хондівський фільтр який був на болтах замінили, на фільтрвід ланоса на швидкознімних засувках) це дало нам можливістьприєднати манометр і заміряти тиск у паливній рампі.
І так після виміру ми побачили тиск у 1.1 бара на холостому та наповному дроселі 1.3 бара! Далі краще. Полізли в бензобак, мипобачили там насос від ваз 2110 потішило те, що колгоспникипоставили фільтруючий елемент на насос. Але сильно морочитися я нестав пішов у магазин і купив новий насос. У магазині дали вибірнасос від ваз 2110 за 300грн який тисне 3.2 бари, і насос за 420грнякий тисне 6.0 бара. Звичайно вибір упав на бензонасос у якогопродуктивність більша)
Повернувшись на станцію я взяв новий насос і безпосередньопід'єднав його до манометра і на пряму насос дав обіцяних 6 бар, моєму подиву немає межі) Зібравши все в купу і засунувши бензонасосназад в бак, ми зробили повторний замір на паливній рампі, відразууточнюю що насос тисне через всю магістраль + фільтр. Вдвічі більшеніж було до цього) На відкритому дроселі тиск зріс до 3х бар іспрацював клапан обороту палива! Оберти почав набирати швидше, практичний моментальний відгук на педаль газу)
В оригінальному мануалі написано що тиск має бути 240-279kPa(2.45-2.85kg/cm, 35-41psi)< br/>
Посилання на мануал ТУТ
Пробний заїзд пройшов на ура! Проблема з нестачею точності настарті пішла =D =D =D машина з черепахи перетворилася на неприборканого мустанга ))))
Всім дякую, хто дочитав мою писанину) Повних баків, та удачі надорогах!
Коментарі4
Та ж біда була на карбовому, який повинен тиснути 0,4-0,6 стояв у нас від моноінжектора фордовський, який тиснув 1,3)))
Для карбів потрібен насос низького тиску!
Шкода звичайно, що не зафотал, ходять чутки, що в інжекторного прела інша геометрія перегородок усередині бака, хотілося б дізнатися правда чи ні)
Дивився в мануалі, на жаль немає картинок бака в розрізі(((