Всіх вітаю!
У зв'язку з тим, що минулого разу я підтягував торсіони, — передавто став вище ніж зад. Це доставляло деякі незручності хоча б ті, що в дзеркало заднього виду видно було дорожнє покриття, а необстановку ззаду.Вирішено було підняти також зад шляхомвстановлення посилених пружин і, тим самим, позбутися всіх відомихпробоїв задньої підвіски.У необхідності заміни пружин я ще разпереконався, коли зняв старі пружини Права була лопнута.
Ось так і їздив
Вибір нових пружин впав на Kayaba RD 5965. У них 6 витків упорівнянні зі штатними пружинами, у яких 5 витків І товщина прутка- 15 мм в порівнянні зі штатними пружинами, у яких товщина витка13, 5 мм. Однакові у вільному стані
Нові та старі пружини
При заміні обов'язково відкручувати одне з кріплень кожного замортизаторів.Нижнє кріплення відкручувати звичайно зручніше.
А ось витягнути пружину я вирішив шляхом максимального вивішуванняпідвіски і робив це штатним домкратом упираючи його між рамою тасамою підвіскою. Пружину при цьому вдається замінити без пружиннихстяжок просто руками. Головне не переборщити з вивішування т.К.довжина гальмівного шланга обмежена. Встановлював пружини по черзі.Спершу ліву. Відбійник з лівого боку звичайно вже вхлам злегка, алеміняти його не буду поки що. А от справа відбійник ще живий. palign="justify"> p align="justify"> Тепер порівняємо:
як було
І як стало
Все вирівнялося дуже навіть чудово. За комфортом не можу сказатистало краще чи ні. Підвіска у ПС завжди не відрізнялася особливимкомфортом. І ще, щоб не створювати окремий пост, замінив заодногазові фільтри. І навіть у цій простій процедурі на мене чекавсюрприз. При заміні фільтра рідкої фази в редукторі не мігвідкрутити кришку фільтра. Болти не піддавалися зовсім. Внутрішняшестигранна насічка болтів згорнулася при першій спробі відкрутити.Відкрутився лише один, а решта двох довелося вмовляти. Спочаткунарізав насічку під потужну викрутку (1 спроба), але це недопомогло. Потім нарізав з боків насічки під потужний розвіднийключ (2 спроби) і ось тут то болти і здалися. Після заміни фільтразамінив усі три болти на звичайні з шестигранними головками. Ну ізаміна фільтра парової фази пройшла без проблем.
Новий і старий фільтр
Власне брудний він був. Осад якоїсь іржі.Ось від чого фільтр бережемої нові форсунки))
Стан фільтра після пробігу в 10 тис.
Всім добра!
Коментарі20
Здрастуйте. Сьогодні займався тарсіонами, у мене зад 95 від підлоги, перекинув на зуб, затягнув у теж положення (у мене було 5.5 від контро гайки) стало на преді 91, але між нижнім буфером і відбійником близько 5,5 см але пишуть, що треба 21-23. Відп...
Вітаю. У мене між відбійником близько 2 см зараз. Але спочатку було трохи більше. Може 2.5. Перекидають зуби на торсіоні, якщо вже тягнути регулювання нема куди. Якщо у вас було куди тягнути, то можна було і не перекидати.
Ну, якщо натягнути до тих розмірів що мені потрібні, то все одно відстань між буфером і відбійником піде, стане більше, Я ж правильно розумію?
Стане більше, звичайно. Але, я думаю, що незначний відхід у велику сторону від рекомендованої відстані, це припустимо. Таку відстань виробник рекомендує щоб не згорнути торсіон. Його міцність не безмежна. І, напевно, запас міцності у нього все-таки є...
От же делема)) і випустити хочеться і торсіон непогробити, але праставки ставити теж не варіант, там нижня кульова вистро буде виходити з ладу.
А що за газові фільтри, у вас дизель?
ГБО 4 покоління
Здрастуйте. Пружини міняли з ями чи без? Перед на яких постачаннях?
Добрий день. На естакаді міняв. Замінити можна і на землі, але це вкрай незручно. Проставок немає. Торсіони переставлені на 1 зуб.
А як працює зараз підвіска? Для торсіону це не шкідливо?
Машина залишилася в горизонті. Допуски відстаней до відбійників на підвісці в межах норми. Вважаю, що ця доробка пішла на користь в цілому. А шліци на торсіонах для того і зроблені виробником, щоб мати можливість регулювання.
Я десь читав, що після такого регулювання, кожен камінчик відчувається. Ви як довго проїхали на такому тюнінезі? Кульова нижня сильно напружилася?
Не можу сказати що сильно змінилися відчуття по підвісці спереду. Все як і було. Наші машинки комфортом особливо і раніше не відрізнялися. Зате ззаду підвіска стала краще. Не стукає в відбійник. Коли навантажиш багажник, теж все ок.
Проїхав 50к вже. Я задоволений переробками.
Я ось, трютю пару пружин мінятиму, перша зламалася, друга від коротуна, м'яка, стала трохи нижче і пробиває на вантаженомуТепер ось, приїхали пружини з Владика від п'ятидверового мінятиму, ваш спосіб більш енерго витратний)) І з передом треба , Щось ...
За ці 50, нижню кульову міняли?
Не змінював жодного разу за останні 100к
Добре, значить не критично для неї зміна кута.
Після переставлення на зуб, на розвал треба їхати?
Не потрібно. Важелі не змінювалися і кермові тяги теж.