Витратомір біля дроселя

Тема далеко не нова. Багато хто так робив. Справа в тому, що наМ111 після рестайлінгу (з 2000 р.) витратомір розташований білядроселя, а не біля радіатора, як на дорестайлі . Перевагирестайлінгового розташування:
1. Вбудований у витратомір датчик температури вхідного повітряпоказує трохи меншу температуру (ближче до реальної, що корисно дляправильного сумішоутворення);
2. Зручний доступ (для заміни або очищення);
Суб'єктивно після перестановки машина стала значно швидше на малихоборотах.На середніх і високих нічого особливо не змінилося.
Для цієї процедури практично нічого купувати не потрібно, якщо увас SLK:Необхідно лише перевернути коліно повітроводу, прибрати наньому з одного боку буртик (інакше гумовий патрубок не налізе), а зіншого боку виготовити "вуха" для засувок (я використовувавзвичайний сталевий хомут і металеві смужки достатньої довжини, вигнуті належним чином за місцем ) Ще профілактично замінив гумовеколечко, яке вставляється у вихід інтеркулера A 000 092 24 60.
Фото 1:заводське розташування.
Фото 2:після перестановки.
< /