Цілкувальна діагностика через вихлопну трубу - драндулет Mercedes E230 w210

Загалом, два роки тому, купуючи цю стареньку, я показував її наСТО. Дивлячись на днище, я бачив, що днище ще не саме дно, і кузовпід воском - ще навіть намагається блищати на сонці.І порогиначебто зроблені і арки і під килимами ще рідна фарба з металом.Іщевід дідів я пам'ятав, що залізо це найголовніше, а все інше, можнаполагодити.Але за фактом, це давно вже факт.На єдиній станції зіСтарим, у тому місті, мені швидко зробили діагностику.Де показалитільки одне меню по двигуну, в якому була тільки одна помилка поклапану retard Зі свого мізерного досвіду я згадав, що ретард — цегальмо на фурі для гірської місцевості, і вирішив, забрати цейшматок недостріленого, пердящого і вмираючого шматка мотлоху. Але жя подивився на нього як на гівно.— Це ж мерседес.—Сказав я.Це жвгору автомобілебудування.Все так в інтернеті пишуть.Усі огляди проце говорять. Як він міг таке казати. Це ж КРЕЙСЕР! І я щасливий відтого, що поміняв свою ластівку Джилі, до якої увага і турбота буликращі, ніж у моєї кішки, — і поїхав я в ніч. Надворі злегка мрячилодощем. Їхати треба було 390км…
Їхав я не довго, поки в мене за кілометр — не відпав двірник. ДужеВесело ... Напевно, до сильного дощу - подумав я. І купив назаправці новий крутий безкаркасний двірник, який не витиравсередину скла, і німеру не було видно. Ну і на радощах покупкиавтомобіля, вгорі німецької інженерії, вирішив я перевіритизнаменитий "кік-даун". Ось утискаю я гашетку в підлогу, йду наобгін, мотор реве, і розумію, що моя педаль просто запала, і незахотіла повертатися назад, і схоже вниз тепер я, який купив цеймотлох. А тим часом, Крейсер продовжує набирати швидкість, а менівже гальмувати, а її несе, вона виляє дупою, я абияк завершуюманевр, мотор продовжує ревти. Тримаючи однією рукою кермо, намагаюся утримати виляючий автомобіль із убитою ходовою.Нагинаюся, і силою повертаю педаль газу на місце.
У пахвах спітніло… Цікавий початок — подумав я, і мій внутрішній, впевнений драйвер був добитий — світлом лампочки, що загорілася, нестачі рівня масла. І колишній вершник, телефоном сказав, що всінорм. І тепер це є мої проблеми, а не його. І це було повне фіаско.Нога швидко почала мерзнути від холодного протягу зліва, і дорогине видно, і їхати ще 4, але пізніше виявилося, що на цьомудрандулеті - всі шість годин шляху. І з повним сумом і повноюагресією — я погудів додому. Намагаючись не перевищувати 80км/год.Інакше було страшно полетіти в останню путь. Їхати залишалося 400кілометрів шляху. -
Хелло піпл!
— Все у зборі? =)
-----------------------------
-Тут зараз тема піде — про діагностику.
Про діагностику, яку позаздрять, усі тибетські цілителі, індіанськішамани, і навіть сам Кашпіровський з Аланом Чумаком.

Два роки тому, я вперше сів за кермо цього драндулета. І два роки яїжджу на ньому — щодня.
Це не машина вихідного дня. Це машина щодня. І два роки я намагаюсязнайти нормальний сервіс, вважаючи, що кожен повинен займатисясвоєю справою. Але моя ідеологія потроху зміняться.
Після останнього ремонту в гаражах мого двигла - цього крейсера за700 баксів. Я уважно стежу за параметрами роботи двигуна. І мені вцьому допомагає штерн діагностика Star у ZakharCH. Защо йому окреме спасибі. Так от, за всіма параметрами, моє вбитедвигло працює в межах заводської норми. Старий бачить дуже багатозначень, і якщо їх правильно аналізувати, то не потрібно якпридурок бігти, і міняти купу деталей. Наприклад, у мене торкала іглухла машина на драйві. За форумами та звітами, все перше, щопишуть — це ДМРВ, форсунки, насос, паливо і тд, і т.Д.
Так от — Хер! Це були проводи свічки. Як вам різниця у ремонті. 20$проти 200$?
І визначив я це із затримкою свічкової дуги, яку можна побачити вменю стара. У мене вона показувала 0.5мс - замість належних1.5-1.7мс. Що в свою чергу, звужувало коло пошуку — до котушки, свічок, і проводів. Я пробував і масло різне, і присадки. Аленічого не допомагало. І навіть на заправці, заправник сказав мені, що в мене рушило стукануло і вкладиші перевірилися. А поліцейські, які мене зупинили перевірити документи, вирішили, що у мене дизель, а в документах написаний бензин)

І довго я шукав істину. Шукав як можна ще більше дізнатися пророботу, і діагностику мотора - не розкриваючи його. І згадав.Колись, у далекі 2000-і, я працював на оборонному заводі, і тамстояла велика скринька. Мотор-тестер Bosch. Я тоді молодий був ізелений, і просто крутив кермо на волгах. Але дивлячись на нього —я розумів, що це крута штука, хоча я і не знав, що з його допомогоюможна зробити. Інфу на цю тему. І виявилося, що маючи крутиймотор-тестер, можна протестувати мотор вздовж і впоперек навіть нерозкриваючи його. Можна заглянути в його надра через осцилограми, ідізнатися про нього все, що забажаєш.
І я почав шукати священний грааль. Спочатку я питав у друзів, хтомає дешманський осцилограф, але друзі сказали, що їм ще не по 50років). Після, я скоро зрозумів, що багато їм не натестуєш. Урезультаті я прийшов до того, що потрібен не тільки крутий прилад, а ще потрібні знання до нього. І краще пройти купу курсів тасемінарів з його використання. І ось я вийшов на семінари АндріяШульгіна.
Ця людина-напівбог, пише скрипти до мотор-тестерів, і вчить нимикористуватися звичайних смертних. Оскільки людина вже зайнята, менізалишилася справа за малим. Потрібно знайти його послідовників іпадаванів)
І мені посміхнувся успіх і я знайшов станцію великих магів.
Та дам — gbo-sto.kiev.ua/— Компанія заснована ралійним пілотом, лідером команди М2моторс Романом Козіним, і є підрозділом відомогоавтоспортивного проекту з однойменною назвою. Але я успішнопознайомився через форум, з їхньою головною надлюдиною -Kozin. Ізаписався на діагностику свого драндулета.

Список запитів у мене був простий:
1. Налаштувати газ
2. Перевірити мітки ланцюга
3. Роботу котушок та свічок
4. Дізнатися що стукає в моторі
5. Перевірити виток повітря на впуску
6. Поміряти компресію
7. Перевірити роботу клапанів та компенсаторів
8. Перевірити вкладки
9. Перевірити перекладку поршнів
10. Перевірити витік повітря з камери згоряння.
11. Перевірити роботу генератора та його діодного моста
12. Перевірити роботу акума

І ось будь ласка результати:

Рівномірність компресії в циліндрах — Mercedes w210 мотортестер
Запчасти на фото:350385
Осцилограма роботи Mercedes w210 мотор тест
Осцилограма роботи Mercedes w210 мотор тест
Запчастини на фото:122127
І що з цього всього слід.
1. Двигун зношений на 19% — і це після 25 років знущання з нього.Це звичайно сильно!
2. Витоків повітря у впуску немає
3. Компресія рівномірна в кожному циліндрі
4. Є не критичні витоки повітря з камер згоряння — по кільцях.
5. Котушки працюють добре, дроти свічкові теж.
6. Потрібно замінити свічки і почистити роз'єми - небагато детонуєдвижок через це.
При заміні свічок завжди використовувати спеціальне мастило відпробою, тальк для дупи, або тех.Вазелін.
7 . Поршні працюють без перекладок
8. Вкладиші живі
9. Клапана не багато не допрацьовують через вбиті компенсатори, якіпотрібно замінити або почистити
10. Генератор працює ідеально
11.Акум новий працює краще, ніж можливо) Це все було зроблено безрозбирання двигуна. І ціна питання 10у.Е.)
І Робиться все мотор-тестером та його датчиками, за допомогоюмасляного щупа, входу в дросель від клапана МОП, І прищіпок надроти.
Наприклад, Ви знаєте як міряється компресія через плюсовий провідвід акуму? Так само, до речі, за цим принципом, її міряєStarDiagnostic =) Ну і найголовніша вишенька на торті…
<
Мітки ланцюга виявилися збитими! Так Так. Коли мені міняли ланцюгпісля покупки – за 700 доларів. Типи просто проїпали мітки. ІУВАГА! Мій мотор починає впорскувати паливо, і давати іскру - впоршень, що вже йде вниз. Не в момент, коли він у ВМТ, а приблизнона 20% пізніше. Тобто Сукабля. Я їжджу 2 роки не на 150 кобилах, ана 100 поранених циркових поні. Це ппц товариші! Це пряма останнякрапля в мою склянку.
І продовжувати їздити по закінченим СТО стає все західнішим. Бо, виродки на сто, реально криворукі недоуки, які за мої грошідобивають, і так побитий часом мій драндулет. І мені здається, що явтомився від них, і втомився заносити їм свої бабки і просити щеполагодити машину. Чекати на черги і дивитися уважно чи всеправильно вони зроблять. І ось мені не хотілося, але я думаю, що язмінюватиму свою ідеологію, і я орендуватиму гараж або підйомник, ічастину не складних робіт робити сам. Я впевнений, що я не гіршийза цих дегенератів, і сам собі зможу безкоштовно поламати машину, але за економлені гроші, я зможу її і більше полагодити. Аж до тогоя подумки дійшов, що сам зніматиму, наприклад, пластикові деталі, щоб дати роботу електрику, в якій я не сильно розуміюся. Тому що, дивлячись як вони недбало, руками з дупи, рвуть і забруднюютьганчірки обшивки, ламають кріплення, дряпають викруткамидекоративні елементи - знімаючи деталі. І Мені їх за це хочетьсяпристрелити. Був з вами! Поки що)
А хто це у наас тут? ) Схоже на тріснутий клапан Mercedes w210
Куток автомобіліста Mercedes w210
"і УВАГА! Мій мотор починає впорскувати паливо, і давати іскру - впоршень, що вже йде вниз. Не в момент, коли він у ВМТ, а приблизнона 20% пізніше. Тобто Сукабля. Я їжджу 2 роки не на 150 кобилах, ана 100 поранених циркових поні. Це ппц товариші! Це пряма останнякрапля в мою склянку.
І продовжувати їздити по закінченим СТО стає все західнішим. Бо, виродки на сто, реально криворукі недоуки, які за мої грошідобивають, і так побитий часом мій драндулет. І мені здається, що явтомився від них, і втомився заносити їм свої бабки і просити щеполагодити машину. Чекати на черги і дивитися уважно чи всеправильно вони зроблять. І ось мені не хотілося, але я думаю, що язмінюватиму свою ідеологію, і я орендуватиму гараж або підйомник, ічастину не складних робіт робити сам. Я впевнений, що я не гіршийза цих дегенератів, і сам собі зможу безкоштовно поламати машину, але за економлені гроші, я зможу її і більше полагодити. Аж до тогоя подумки дійшов, що сам зніматиму, наприклад, пластикові деталі, щоб дати роботу електрику, в якій я не сильно розуміюся. Тому що, дивлячись як вони недбало, руками з дупи, рвуть і забруднюютьганчірки обшивки, ламають кріплення, дряпають викруткамидекоративні елементи - знімаючи деталі. І Мені їх за це хочетьсяпристрелити. Був з вами! Поки що)
А хто це у наас тут? ) Схоже на тріснутий клапан Mercedes w210
Куток автомобіліста Mercedes w210
"і УВАГА! Мій мотор починає впорскувати паливо, і давати іскру - впоршень, що вже йде вниз. Не в момент, коли він у ВМТ, а приблизнона 20% пізніше. Тобто Сукабля. Я їжджу 2 роки не на 150 кобилах, ана 100 поранених циркових поні. Це ппц товариші! Це пряма останнякрапля в мою склянку.
І продовжувати їздити по закінченим СТО стає все західнішим. Бо, виродки на сто, реально криворукі недоуки, які за мої грошідобивають, і так побитий часом мій драндулет. І мені здається, що явтомився від них, і втомився заносити їм свої бабки і просити щеполагодити машину. Чекати на черги і дивитися уважно чи всеправильно вони зроблять. І ось мені не хотілося, але я думаю, що язмінюватиму свою ідеологію, і я орендуватиму гараж або підйомник, ічастину не складних робіт робити сам. Я впевнений, що я не гіршийза цих дегенератів, і сам собі зможу безкоштовно поламати машину, але за економлені гроші, я зможу її і більше полагодити. Аж до тогоя подумки дійшов, що сам зніматиму, наприклад, пластикові деталі, щоб дати роботу електрику, в якій я не сильно розуміюся. Тому що, дивлячись як вони недбало, руками з дупи, рвуть і забруднюютьганчірки обшивки, ламають кріплення, дряпають викруткамидекоративні елементи - знімаючи деталі. І Мені їх за це хочетьсяпристрелити. Був з вами! Поки що)
А хто це у наас тут? ) Схоже на тріснутий клапан Mercedes w210
Куток автомобіліста Mercedes w210
"поки що)
А хто це у наас тут? ) Схоже на тріснутий клапан Mercedes w210
Куток автомобіліста Mercedes w210
"поки що)
А хто це у наас тут? ) Схоже на тріснутий клапан Mercedes w210
Куток автомобіліста Mercedes w210