Отже, коротко про головне.
Виготовлення ремкомплектів порогів.
Порогів на Geely CK немає взагалі Обдзвонив усі інтернет-магазини, об'їздив усі магазини в місті — ні. Пороги з металу 0, 8мм).Підсумок — робимо самі.Зняв тиражу, зміряв, заескізував ізробив 3D модель. 5 мм (дхШхТовщина) - зовнішня частина порога;
- смуга 1900х146х1 мм - підсилювач порога;
- смуга 1700х40х1 мм - ребро порога (ця смуга не гнеться);
Далі на згинальному верстаті гнем у розміри (див. Фото 3).
3D модель.
Результат після припасування всіх елементів. Помаранчевим кольоромвиділені елементи кузова, які не відрізалися, все інше нове.Розміри після згинання. Згинальний верстат. Зовнішня частинапорога. > Робота зварювальника.
Коли робилася права сторона, я не відходив від майстра. Було дужецікаво спостерігати як зрізається старий метал, а натомість немаєзаводського порогу, тільки те, що привіз я… а раптом десь помиливсяі щось не так зробив? ! Але наперед скажу, що все підійшло. Так, підганяли і трохи розгинали зовнішню частину, але металу вистачило.Справник майстра боїться. Зварювальник уміло з усією роботоювпорався. Нижче трохи фото.
Підсилювач порога, що відкрився.
Зрізаний підсилювач порога.
Монтажна піна. Звідки їй там бути? ! Вичистили, вирівняли краї, зачистили кромки. Зачистили, загрунтували. Починаємо приварюватипідсилювач порога. Зачистили, загрунтували (фото не робив).Підігнали зовнішню частину порога. Приварили. Після цього почаласяювелірна робота з краями порогів. Виконана на 5+.
Лівий поріг
Правий поріг.
Монтаж накладок порогів.
Накладки встали на свої місця без проблем. Внутрішні пуклі язамінив на пуклі від ВАЗ 2101 діаметр отвору під них - 8, 5 мм.Зовнішні кріплення знизу (там де шурупи) я замінив на пуклі салоннівід ВАЗ 2108/9/99, двох складові - втулка і штифт. Отвори під ціпуклі – 7 мм. З боків, шурупами прикручені підкрилки.
Прикладка накладки порога.Антикорозійна обробка днища та арок.Перед обробкою днище зачистили металевою щіткою, продули повітрям іпочали задувати. Антикорозійний матеріал - мастика БПМ-1 розведенабензином до "зметанного" стану. Покривалася у два шари. Банки 4, 7кг вистачило, крім того, мастика залишилася.
До антикору.
Після антикору.
Передня арка.
Зад. >
Найголовніше бажання виконав і встиг до зими.
Всім дякую за прочитання)) Рівних доріг та гарного настрою))
Коментарі20
А без накладок неможливо зробити поріг?
Сам поріг можна. Але виебони на крилах потрібно було б якось компенсувати. Там пластикова накладка заходить на крила і закриває нижнє кріплення крила.
Робота зроблена відмінна! Але є таке зауваження зовсім немає вентиляційних отворів у новому порозі. Його чекає доля рідного, незважаючи на товщину металу.
Згоден, цей нюанс потрібно буде усунути. Я думав виконати додаткові отвори, але поспіхом всього, просто не звернув на увагу на його відсутність. Накладка зараз знімається набагато простіше, ніж до переварювання порогів, тому після зими займуся отвора...
0.8 метал?
Так, зовнішня частина 0,8 мм, підсилювач порога 1 мм.
А чия збірка машини? КрАЗ?
Так, КРАЗ
Ну це походу вони піни монтажної дулі.
Ну так, інших варіантів немає))
Китайські зборки та Укр. збірки піною задувались, тільки ось на ск2 перестали дути вже піну в пороги (а в підсилювачі моторного щита піна навіть у ск н'ю є)
ось тільки ск-2 на практиці гниє активніше, ніж моделі 2007-2009
Не КрАЗ а КрАСЗ
Ви правильно поправили.
МощА! Тепер з такими порогами ніякі пеньки, бордюри та вибоїни не страшні )
Ахах)) Усі хто бачив і знав товщину порогів, так само говорили))
Нормуль, млинець у свої пороги навіть страшно залазити (((
А потрібно, краще відразу усунути все, ніж пізніше, але з більшими витратами)) На домкраті машину підняти можете? Якщо так, тоді не так і страшно, як Ви думаєте)) Я свою взагалі підняти не міг, тільки за допомогою двох домкратів та брусочків під них))
Правий перед домкратом востаннє провалився (((
У такому випадку там, дійсно, більша частина згнила. Не затягуйте з цим, краще раз все нормально переробити і їздити не думаючи про це.