M3 vs M4,2007 vs 2014, або класика проти інновацій

Думки в слух…
Ніч, траса, сніг, я сиджу на задньому сама і дивлюся старіфото.
Дуже рідко мені ставлять посереднє питання, Аби підтримати завждидовгу розмову про машини ... Про вічне ...))) "маш, М4 краще ніжМ3? " Що? у мене була прекрасна... Жодну машину я не згадую з такимазартом! ...І тут починається історія хвилин на 20. Коли я впершесіла за кермо, і на неодружених погладила педаль газу, оберти вмить підскочили і пролунав рик, потім ніжно перша ... Друга ... Досліз! Ось ті емоції які я ніколи не забуду! Саме ті перші 50 метрівна ній закохали назавжди. Той же вечір ... День перший.помаранчевий, руки холодні, мокрі, коліна тремтять, намагаюсярозслабитися, але нога мене не слухається і знову тремтить коліно.Друга вже 6 тис об, у лівому біля відбійника вода, вонапідскальзується, серце вилітає з грудей… Зчепа, поворотник, три, чотири, середній ряд "та ну його нафіг! " в голові думки "що яобрала, це більше ніж я очікувала, як проїздити на цьомубожевільному боліді і дожити до зими" Коліна перестали тремтіти іприйшло розуміння того, що потрібно взяти себе в руки іпідпорядкувати М3, тому що це тепер моя машина і продавати я її небуду ... Я хотіла її півтора роки і думала про неї засинаючи іпрокидаючись. Скільки брендових сумок та дорогих шкіряних куртокбуло поміряно та стійко не куплено! Тоді коли я почала мріяти пронеї грошей було хіба що на комплект її коліс. Ранок, рання осінь, сонце, підземний паркінг під будинком, стоп, вже не паркінг, я неможу в нього заїхати, чиркаю, я тепер паркуюсь уздовж стінки передзаїздом у паркінг, місце під козирком)))) Підходячи отримуюзадоволення від кожного погляду на неї. Сідаю в прохолодне сидіння, вдихаю такий улюблений запах її салону, заводжу… Холодний мотортримає 1 тис оборотів, репетує, бетонний тунель паркування посилюєзвук, чує мама на кухні на 7-му поверсі, що я вже в машині… Через40 секунд оберти падають до 800 і вона різко затихає. Одну рукутримаю на кермі, кермо тремтить, не від Supersprint, а від мотора, це все могутній V8. Я завжди чекала 5 хвилин, я так її любила, щосиділа і на неодружених гріла до 70 цельсія. Вона швидко грілася, величезний V8… Це на М4 можна встигнути докотити до центру та вонатільки прогріється. (з Німеччини привозила олію фінськоговиробництва Castrol 10v60, вона досить щільна, такі оліїрекомендовано "підігрівати" щоб проходило у форсунках. Заміна у насбула кожні 8 тис км, доливала 0).7 літри на 6 тис., рівень тримала5/6 . Обслуговувала не на офіціалі, стежила за машиною сама, передпродажем заїхала на офіціал... Вердикт - ідеальний стан автомобіляз діагностики ходової та мотора, це було приємно чути мені і новомувласнику))))). )

😌Спогад 3…
Ніч, рідне місто, я вже відчуваю її як продовження себе, вона якпідключена до мозку, виконує миттєво будь-яке підсвідоме бажання.Вже знаю передачу та швидкість проходження певних повторів. Суть утому, що ті самі повороти машина проходить без кренів, я не валю, япросто вкочую. Знаю ту максимально високу швидкість і кути, прияких можна поставити відкриту каву на торпеду і плавно увійти вповорот не проливши жодної краплі. Чашка залишиться стояти! У цьомуж місці, при тій же швидкості і траєкторії в іншій машині б черевикз торпеди полетів 😂 Пізнати М3 це не навчиться їхати так щоб усидуху стискало при перемиканнях, пізнати М3 це навчитьсяплавності! Це дуже граціозна машина, спокійна на низах… Я ніколи недушила її, завжди давала їй дихати, передача завжди була трохинижче))) Тоді і вихлоп приємно рівно басив і не вив резонансом. М3спокійна вдень, коли ти не крутиш її, і різка-зухвала вночі, колити розкручуєш і перключаєш на верхах! Відчуття при перемиканняхможна порівняти з відкриттям парашута, вбиває в сидуху. У менестояло дводискове керамічне зчеплення. У М3 можна умиротворенослухати Моцарта вдень, а вночі вона могла підривати як у дитинстві.Вона була частина мене, коли я наїжджала на шовчик на асфальті, явідчувала це на кермі ... Я підтискала пальці на ногах))) Тамстоїть гідропідсилювач. Зовнішність вражає. Перейду одразу до суті.Перше, що я помітила цю легкість… Зникло відчуття низької важкоїмашини… Вона ніби летить над дорогою. Спочатку було навітьстаранно, здавалося що вона полетить у повороті. Але потім глянувшина спідометр приємно вражає. Комфотрна швидкість проходженняповоротів без крену та занесення зросла відсотків на 30! І "спокійно" їздити у місті я почала вже швидше. Розслаблено ташвидко. Електро кермо у мене налаштований на більш чітке та тугеобертання. Якби раніше не їздила на М3 напевно б стояло "м'яке"кермо в моїх індивідуальних налаштуваннях. М4 не дає слухатиМоцарта. Вона постійно провокує. Колеса завжди б'ють асфальт, дупуставить коли різко перебудовуєшся між машин, або я спеціально даюгазу щоб її поставило, я не їжджу більше спокійно, я не тягнуся впотоці і більше не отримую задоволення від ніжної їзди. Я забула щотаке їхати зі світлофора разом з усіма, у неї багато тяги внизу, інавіть нікуди не поспішаючи ти все одно плавно йдеш вперед. Цямашина-провокація, це криниця адреналіну, це вічний сморід гумиз-під коліс.Вона не вміє бути спокійною як М3! Вона є і була длямене офігенною своїм V8. М3 це машина-мрія, машина відчуттів, машина очікувань та машина в якій дуже тонка грань сприйняття тареальності. Вона не дотягує в місті в порівнянні з М4... Але вонатака улюблена, така жива, рідна, твоя... М4 це найвищий ступіньеволюції кузова 3-ї серії! Цей автомобіль не завиє звукомгідропідсилювача, що гудить на парковочці після пари кіл…
М3 дає емоції, а М4 машина для повсякденного життя… Часто чую "хочуМ4 та поки немає можливості, не вистачає". Почніть з М3… Це точноостання V8 у кузові М3… І вона подарує незабутні емоції! Почніть знеї, М4 це дитина епохи в якій немає компромісів, це результатдосконалої інжерної думки ...)))) 4-ка подарує вам адреналін, алене принесе стільки злиття з машиною, яка могла подарувати М3. М4 цесимулятор мрії; )

267 speed limit
. Ми з нею зняли обмежувач!
М3 16000км - 50000км
М4 0км - 15000км (на треку не була, місто, траса)