Огляд Fiat Tipo після 50 тис. км. пробігу

Продав я свій Fiat. Продав і видихнув))) Набрид він мені ґрунтовноза 2, 5 роки експлуатації. Плюс взагалі почали з'являтися ознаки, щосвідчать, що машина ця має дуже обмежений ресурс, особливо з моїмагресивним стилем їзди, тому було вирішено її позбуватися.
Настав час написати чесний огляд після майже 50 тис. Кмкористування. І по трасі.За відсутністю позашляховика навіть нарибалку по луках і лісах іноді ))
маючи досвід експлуатації різних машин з самої юності, все ж такиможу зробити деяку оцінку.Фото не робив.Кому цікаво, можна знайтизображення відповідних вузлів в інтернеті. 1. Загальні враженняМашина для тих, у кого обмежений бюджет, але дуже хочеться саменову або майже нову машину. Буде. І краще за нові ВАЗи напевно теж.Почнемо з плюсів. Досить яскравий дизайн порівняно з конкурентами утакому ціновому сегменті. Просторий салон із досить якіснимиматеріалами. Зручна посадка (сидіння з чудовою бічною підтримкою).Великий багажник. Хороша базова комплектація (зокрема аудіосистема, кондиціонер, шість подушок безпеки). Загальна простота конструкціїта отже дешевизна обслуговування. Економічний двигун. Про мінусицікавіше. Взагалі машина бюджетна. Тому дешевизна та економіявідчувається багато в чому. Навіть така банальна річ як закриттядверей… приблизно з таким звуком двері закриваються, наприклад, наЛаносі. Корпуси задніх барабанів за два роки ґрунтовно поіржавіли.Передні гальмівні диски почали гнити на торцях. Скло дуже низькогозагартування. Лобове взагалі за 1, 5 роки так покрилося подряпинами, що їздив у майстерню на полірування. ЛКП також не високої якості…подряпини від будь-якої гілки. Несподівано зламався склопідйомник (про це нижче). Зрозуміло, що всі перераховані дрібниці окремо. Алеці та інші речі створюють загальне враження від експлуатаціїмашини.

2. Двигун Потужності 95 к.С. Для мене було замало дляприємної їзди. Але це звичайно суто суб'єктивний критерій. Приобгонах на трасі постійно доводиться знижуватися і крутити до 5000оборотів. . Містом близько 8 літрів, але дуже залежить від стилюїзди. Взагалі її комфортна швидкість навіть по найкращій трасі небільше 140-150 км/год. Далі йде в натяг, починає трохи нишпорити, не дуже тримає дорогу, істотно зростає шум. Витрата олії. Думаюбагато хто знає, що фіатівські двигуни серії FIRE цим страждають.За перших приблизно 30 тис. Км долив приблизно по 300 мл. Кожнутисячу кілометрів. Далі менше. Останнім часом якось узагалі рівеньначебто перестав падати. Також дуже залежить від сезону та стилюїзди. По місту, якщо постійно розкручуєш двигун від неодружених до4000 тис., витрата олії помітно більша. Якщо багато трасою їздив водному режимі, то майже немає витрати. Хто знає принцип роботи ДВС, ті розуміють, чому так відбувається. Також взимку витрата більшаніж улітку. Є ще пара нюансів. Але, можливо, це окремі випадки і наінших машинах не трапляються. Останні 10 тис. Км. Почав трохипотіти двигун з під кришки ГБЦ. Не зрозуміло, в чому причина.Рівень олії був завжди не вище норми. Також, кожної зими час відчасу при холодному пуску починали плавати неодружені оберти.Причому плавати дуже різко та помітно. Думаю на обороти 300 туди іназад. Після мінімального прогріву проблема зникає. При цьомуніколи не видавало жодної помилки! Їздив на фірмовий сервіс Фіат, сказали, що не бачать жодних помилок або несправностей (при нихпродемонструвати плаваючі оберти не вдалося). Трансмісія

Механічна коробка без нарікань. Чітке та зрозуміле перемикання, важіль дуже приємно лежить у руці. Але на мій погляд шість сходиноктам без потреби. Я постійно перемикався з 4 на 6 або з 3 на 5.Зчеплення також нічого не можу сказати. Не підводило.

4. Ходова Передня та задні підвіски простіше простого законструкцією. Хто знає конструкцію на ВАЗ 2108-2109, так ось тутзагалом теж саме. Спереду МакФерсон у найпростішому вигляді. Ззадунапівзалежна балка. При цьому досить м'яка, непогано поглинаєнерівності при їзді розбитою дорогою. Але ходи довгі, тому вповоротах на швидкості досить сильні крени. Головна проблема:швидкозношуватися стійки переднього стабілізатора. За 50 тис. Пробігів язмінював у парі вже двічі. Це просто конструктивне недоопрацюваннямашини. Вузол виявився надто перевантаженим і тому швидкозношується, особливо з нашими дорогами. Проблема реально масова. Засловами майстрів на сервісі Фіат у Києві, до них завжди з цим ФіатТіпо приїжджають.

5. Як ув'язнення Приблизно на 45 тис. Км. Пробігу зламавсясклопідйомник на водійських дверях. Ось так несподівано причерговому відкритті з'явився скрегіт і скло з'їхало вниз. Благозамінили за гарантією на оригінал без запитань. Чи готовий япорадити дане авто до покупки? Скоріше ні ніж так. Ціна на нього вУкраїні стартує близько 13 000 доларів. Купуйте краще за ці грошіщось більш гідне у віці кілька років з мінімальним пробігом. Це, звичайно, моя суб'єктивна думка.