Вранці було -15. Вчора ввечері як глушив близько мінус 8
Машина завелася нормально, але в процесі прогріву коробки почалаз'являтися помилка електропідсилювача. Включаю драйв - є помилка, нейтраль - ні.
Поїхав, на півдорозі до роботи вилазить помилка акумулятора.Ну все, думаю, приїхав.
На базу заїжджаю, вже вилазить помилка повного приводу. Навітьпаркуватися не ризикнув.Став прямо, де менше заважав.До цьогомоменту вона вже світила всі помилки і тухла.
Через 10 хвилин вийшов, спробував завести – ні.
Через 30 хвилин прикурили, завелася.Вимкнув усі споживачі, перепаркував, залишив заведену.Працює, не тухне.Рулем кручу різко -помилки немає.
Приїхав до перевіреного електрика.Це 6 кілометрів, машина їдевідмінно, всі споживачі (підігрів, Електрик каже – "які можуть бутипроблеми з генератором на машині з пробігом 60 тисяч? Це не домене, потрібно на офіціала, нехай через програму-діагностадивляться". Змусив його вийти, поміряти амперметром.
Перше що він сказав, коли відкрив капот – «так у вас поганозакріплена плюсова клема» …
В іншому поміряли, погралися – все в ідеалі. Клему затягнули.
Ймовірно, не йшов заряд, а коли прикурювали, посунули клему.
Грошей електрик з мене не взяв… Пошкодував дурня.

Коментарі3
За молодістю ситуація приблизно така ж була, досвідчена людина тицьнула пальцем у клеми зняти, промити почистити і змастити. З того часу це перший пункт у пошуку несправностей. Удачі.
А чому 5 gen?
тому що 5 покоління двигуна 2.4 GDI G4KJ