Ось не можна дуже багато радіти тому, що з машинкою довго нічого невідбувається. Вона ніби почула мої, не те щоб благання, але ...Загалом вирішила піднести "сюрприз" прямо під час відпустки. Якщокоротко, у вигляді спойлера - наша стара добра болячка у виглядіслабкого кузова дала про себе знати… Скільки його не підсилюй, всеодно порве, якщо метал Г…
Все почалося з появи набридливого клацаючого звуку в багажнику. Вкрилі і вона на вибоїнах клацає по металу, або не гайку, але щосьтверде і не обов'язково металеве, перша поява звуку збіглася зпоїздкою на базар з дачі в найближче місто. Не парився... Наступнапоїздка почала напружувати - перебрав увесь шмурдяк у багажнику, вирішив що це лопата і топірець... Не допомогло... На черзі бувкомпресор і гідродомкрат у лівому крилі - бо дружина, тимчасовопересаджена на задній диван зі штурманського крісла, клялася, щозвук ліворуч із крила. Таке поневіряння тривало напевно тиждень.Але машина їздила вкрай мало, так що сильно не поспішав. Потімсимптоми посилилися - звук став слухняний зовні при сильномурозгойдуванні машини і навіть при закритті лівих задніх дверей: (осьтут я чомусь відразу згадав що кузов то в нас ... Ну загалом полізпід машину з ключем на 17. Заднє ліве кріплення піддалосялегко.Взяв спецом динанометричний ключ і затягнув, але більше 40нмтягти його було стрімко. (деякі тягнулися, деякі майже немає, алерешта з великим моментом.) Наступного дня розпочиналася відпустка, яку хотіли провести катаючись по області та околицях так що "ремонт" було проведено вчасно.
Але не тут то було — на ранок звук з'явився на перших же вибоїнах івесело акомпанував нам весь день :(
Заїхав на СТО. Довго шукав якесь пристойніше. Знайшов молодиххлопців з витягом. Похитали, покрутили, підняли на витягу —кріплення не затягнуте і тому напевно клацає грибок про шайбу. Алетягнути більше я очокував, а для більш ґрунтовної перевірки требабуло по-доброму розкручувати всі кріплення, піднімати кузов ідивитися що там і як, так що домовилися що якщо надумаю, топодзвоню.
Загалом приїхав додому, витягнув болт (викрутився легко) всезмастив і закрутив назад, але за відчуттями тягнути більше 40нмзнову стрімко. Наступного дня на нову локацію - знову хрін вам, ане тиха поїздка. А тут ще проц не встигли відремонтувати, навітьмузику включити не можу :(
Загалом натерпівся за день, а ввечері психанул - благо по дорозі вмісцевому магазині металовиробів випадково знайшов 2 +/-відповідних болта і гайки міцністю 10.9. Приїхав додому та вирішивзнову все розібрати. І ось тут болт вже відкручуватися відмовився... Ну от і стало все зрозуміло - або гайку зірвало або різьблення (на гайці/болті). Так що далі була справа техніки:
прикинувши все за і проти і порадившись зі знайомим майстром, вирішив зробити отвір у кузові над кріпленням, подивитися в чомутам проблема і як мінімум міняти болт і гайку.
Поїхали…
Знімаю бампер. Знаходжу товстий шар шок ... Антикора з пилом накузові. Кузова І вуаля — перший сюрприз:Тріщини, наче й не дужесвіжі, але й без слідів іржі... Можливо з'явилися ще до того, якмені посилювали кріплення. Задніх кріплення свого часу "ремонтували", наварювали маленькі латочки і рівняли грибки.Ще дотого, як я глобально переробляв їх. І пофарбую - буде виднопрогресує воно чи ні.
А поки, беру коронку по металу і роблю овальний отвір навпротикріплення.Всередині все густо залито антикором. Коли шар антикоразнятий, перед очима картина маслом:Стан кузова всередині - якновий, без краплі іржі і ... З тріщиною. А — незрозуміло стара чивідносно нова... І знову ж — зробити нічого не можу, зовні наваренатовста пластина посилення, тож толку мені лізти туди немає. Поки щопотрібно розібратися з зірваним різьбленням на гайці або болті.Відкрутити їх не уявляло можливим, тож довелося колупати:Дремельріч відмінна — тільки він туди й проліз. До гайки дістався, їїдовелося висвердлювати і колоти зубилом. Хвилин 30 (треба свердланові прикупити або підточити старі) і ось винуватці "урочистості" вруках:Незрозуміло, що м'якше і де саме злизалося різьблення. Алеметал як на мене не твердіший 5.8…
Новий болт 10.8.
Далі план був простий — взяти шматок товстого металу, зробитизаставну вставку між гайкою та кузовом, щоб гайку не розхитувало іне рвало кузов. Але потрібно було щось товстіше і міцніше бо шайба5см діаметром і 3мм товщиною, при "тестовому" складанні та затяжцінехило погнуло ... У кузові залишилися "випуклості" у виглядізалишків кріплення рідної гайки, які зрізати дремелем було складно, так що ідеальної площини не виходило.
В якості "матеріалу" було знайдено ресора :)
Так як процедуру вирішив повторити і для правої сторони, то йвирізав 2 заготівлі:
З одного боку спеціально зробив невеликі поглиблення з боків длявиступаючих елеменів на кузові
Прикладка
Далі фінал — фарбуємо ґрунтом і підвернувся під руку на честьбудівництва гаража Hammerite. Кислотний грунт Hammerite Гайкупоставив на гровер + законтрил ще однією з пластиковою втулкою (самоконтряться). Швидше за все, все одно відкрутитись, але невідразу. Залив все антикором. Забув сказати що з іншого бокукартина була +/- така ж. Також невелика тріщина невизначеного віку.Відмінність була в тому, що там все відкрутилося :) Чому неприварив гайку до заставної пластини? Причина проста - вирішивзробити "тимчасове рішення". Бо є проблема з новим болтом — у ньогокрок різьблення більший (1, 5 замість 1, 25). Відповідно і шансів насамовідкручування більше. Поїздок великих не планується, знятибампер і підкрутити — на 10 хвилин. А восени, як повернуся доКиєва, відправлю машинку на глобальне доопрацювання — і заднійбампер хочу переробити з фаркопом і заразом знову переварити ідоопрацювати кріплення. На наступний день 250км по дорогамсередньої паршивості та легкому бездоріжжю, показали, що роботубуло зроблено не дарма. Але вся ця ситуація зробила мене параноїком— усю дорогу прислухався до різного роду металевих звуків у салоніі поза:щось залишається слабкою ланкою, що в кінцевому рахунку івилізе :(
Навіть якщо влізти всередину і замінити гайки + поставити такіпосилені "вставки" у всі кріплення - кузов можливо почне рвати вмісцях "нових отворів" :( Навіть якщо їх заварити ... Загаломнапевно це все ж таки непереможно.
Про якість металу кузова (його м'якості) говорить той факт щосвердлиться він "як масло" і просто банально упершись у крайвикруткою щоб підчепити гайку я його легко зігнув: (не дивно що йогорве. Актіоша поки що відпочиває і чекає свій новий "будиночок" увигляді повноцінного гаража з оглядовою ямою і т.П. .
Усім удачі.
"
| Hammerite.
Кислотний ґрунт
Hammerite
Гайку поставив на гровер + законтрил ще однією з пластиковоювтулкою (самоконтр). Швидше за все, все одно відкрутитись, але невідразу. Залив все антикором. Забув сказати що з іншого бокукартина була +/- така ж. Також невелика тріщина невизначеного віку.Відмінність була в тому, що там все відкрутилося :) Чому неприварив гайку до заставної пластини? Причина проста - вирішивзробити "тимчасове рішення". Бо є проблема з новим болтом — у ньогокрок різьблення більший (1, 5 замість 1, 25). Відповідно і шансів насамовідкручування більше. Поїздок великих не планується, знятибампер і підкрутити — на 10 хвилин. А восени, як повернуся доКиєва, відправлю машинку на глобальне доопрацювання — і заднійбампер хочу переробити з фаркопом і заразом знову переварити ідоопрацювати кріплення. На наступний день 250км по дорогамсередньої паршивості та легкому бездоріжжю, показали, що роботубуло зроблено не дарма. Але вся ця ситуація зробила мене параноїком— усю дорогу прислухався до різного роду металевих звуків у салоніі поза:щось залишається слабкою ланкою, що в кінцевому рахунку івилізе :(
Навіть якщо влізти всередину і замінити гайки + поставити такіпосилені "вставки" у всі кріплення - кузов можливо почне рвати вмісцях "нових отворів" :( Навіть якщо їх заварити ... Загаломнапевно це все ж таки непереможно.
Про якість металу кузова (його м'якості) говорить той факт щосвердлиться він "як масло" і просто банально упершись у крайвикруткою щоб підчепити гайку я його легко зігнув: (не дивно що йогорве. Актіоша поки що відпочиває і чекає свій новий "будиночок" увигляді повноцінного гаража з оглядовою ямою і т.П. .
Усім удачі.
"
| Hammerite.
Кислотний ґрунт
Hammerite
Гайку поставив на гровер + законтрил ще однією з пластиковоювтулкою (самоконтр). Швидше за все, все одно відкрутитись, але невідразу. Залив все антикором. Забув сказати що з іншого бокукартина була +/- така ж. Також невелика тріщина невизначеного віку.Відмінність була в тому, що там все відкрутилося :) Чому неприварив гайку до заставної пластини? Причина проста - вирішивзробити "тимчасове рішення". Бо є проблема з новим болтом — у ньогокрок різьблення більший (1, 5 замість 1, 25). Відповідно і шансів насамовідкручування більше. Поїздок великих не планується, знятибампер і підкрутити — на 10 хвилин. А восени, як повернуся доКиєва, відправлю машинку на глобальне доопрацювання — і заднійбампер хочу переробити з фаркопом і заразом знову переварити ідоопрацювати кріплення. На наступний день 250км по дорогамсередньої паршивості та легкому бездоріжжю, показали, що роботубуло зроблено не дарма. Але вся ця ситуація зробила мене параноїком— усю дорогу прислухався до різного роду металевих звуків у салоніі поза:щось залишається слабкою ланкою, що в кінцевому рахунку івилізе :(
Навіть якщо влізти всередину і замінити гайки + поставити такіпосилені "вставки" у всі кріплення - кузов можливо почне рвати вмісцях "нових отворів" :( Навіть якщо їх заварити ... Загаломнапевно це все ж таки непереможно.
Про якість металу кузова (його м'якості) говорить той факт щосвердлиться він "як масло" і просто банально упершись у крайвикруткою щоб підчепити гайку я його легко зігнув: (не дивно що йогорве. Актіоша поки що відпочиває і чекає свій новий "будиночок" увигляді повноцінного гаража з оглядовою ямою і т.П. .
Усім удачі.
"також невелика тріщина невизначеного віку. Відмінність була втому, що там все відкрутилося :) Чому не приварив гайку дозаставної пластини? Причина проста - вирішив зробити "тимчасоверішення". Бо є проблема з новим болтом — у нього крок різьбленнябільший (1, 5 замість 1, 25). Відповідно і шансів насамовідкручування більше. Поїздок великих не планується, знятибампер і підкрутити — на 10 хвилин. А восени, як повернуся доКиєва, відправлю машинку на глобальне доопрацювання — і заднійбампер хочу переробити з фаркопом і заразом знову переварити ідоопрацювати кріплення. На наступний день 250км по дорогамсередньої паршивості та легкому бездоріжжю, показали, що роботубуло зроблено не дарма. Але вся ця ситуація зробила мене параноїком— усю дорогу прислухався до різного роду металевих звуків у салоніі поза:щось залишається слабкою ланкою, що в кінцевому рахунку івилізе :(
Навіть якщо влізти всередину і замінити гайки + поставити такіпосилені "вставки" у всі кріплення - кузов можливо почне рвати вмісцях "нових отворів" :( Навіть якщо їх заварити ... Загаломнапевно це все ж таки непереможно.
Про якість металу кузова (його м'якості) говорить той факт щосвердлиться він "як масло" і просто банально упершись у крайвикруткою щоб підчепити гайку я його легко зігнув: (не дивно що йогорве. Актіоша поки що відпочиває і чекає свій новий "будиночок" увигляді повноцінного гаража з оглядовою ямою і т.П. .
Усім удачі.
"також невелика тріщина невизначеного віку. Відмінність була втому, що там все відкрутилося :) Чому не приварив гайку дозаставної пластини? Причина проста - вирішив зробити "тимчасоверішення". Бо є проблема з новим болтом — у нього крок різьбленнябільший (1, 5 замість 1, 25). Відповідно і шансів насамовідкручування більше. Поїздок великих не планується, знятибампер і підкрутити — на 10 хвилин. А восени, як повернуся доКиєва, відправлю машинку на глобальне доопрацювання — і заднійбампер хочу переробити з фаркопом і заразом знову переварити ідоопрацювати кріплення. На наступний день 250км по дорогамсередньої паршивості та легкому бездоріжжю, показали, що роботубуло зроблено не дарма. Але вся ця ситуація зробила мене параноїком— усю дорогу прислухався до різного роду металевих звуків у салоніі поза:щось залишається слабкою ланкою, що в кінцевому рахунку івилізе :(
Навіть якщо влізти всередину і замінити гайки + поставити такіпосилені "вставки" у всі кріплення - кузов можливо почне рвати вмісцях "нових отворів" :( Навіть якщо їх заварити ... Загаломнапевно це все ж таки непереможно.
Про якість металу кузова (його м'якості) говорить той факт щосвердлиться він "як масло" і просто банально упершись у крайвикруткою щоб підчепити гайку я його легко зігнув: (не дивно що йогорве. Актіоша поки що відпочиває і чекає свій новий "будиночок" увигляді повноцінного гаража з оглядовою ямою і т.П. .
Усім удачі.
"навіть якщо влізти всередину і замінити гайки + поставити такіпосилені "вставки" у всі кріплення - кузов можливо почне рвати вмісцях "нових отворів" :( Навіть якщо їх заварити ... Загаломнапевно це все ж таки непереможно .
Про якість металу кузова (його м'якості) говорить той факт, щосвердлиться він "як масло" і просто банально упершись у крайвикруткою щоб підчепити гайку я його легко зігнув :( Не дивно щойого рве.
>
Актіоша поки що відпочиває і чекає на свій новий "будиночок" увигляді повноцінного гаража з оглядовою ямою тощо.
Усім удачі.
"навіть якщо влізти всередину і замінити гайки + поставити такіпосилені "вставки" у всі кріплення - кузов можливо почне рвати вмісцях "нових отворів" :( Навіть якщо їх заварити ... Загаломнапевно це все ж таки непереможно .
Про якість металу кузова (його м'якості) говорить той факт, щосвердлиться він "як масло" і просто банально упершись у крайвикруткою щоб підчепити гайку я його легко зігнув :( Не дивно щойого рве.
>
Актіоша поки що відпочиває і чекає на свій новий "будиночок" увигляді повноцінного гаража з оглядовою ямою тощо.
Усім удачі.
Коментарі10
Відмінна робота
Фото коронки б. Діаметр? Пропив між отворами болгаркою?
Так, один отвір коронкою, потім по краях ще два напівотвори. А зуби акуратно зрізав болгаркою і підрівняв дремелем.Коронка по металу Bosch BiMetal 32mm
Так, раму теж треба буде обробити - іржава вся, при цьому кузов знизу ок, у рідному антигравії весь
Антикора немає, авто на стоянці весь час (провітрюється). Брав новим у 2008, в першу зиму відколи від каменів на капоті з'явилися - не зафарбовував з наукової цікавості, за майже 11 років не розростаються далі. Внизу легко відриваються гайки/болти на...
Це добре ) По кузову у мене начебто теж особливих проблем немає, крім пари місць - задні арки випадково знайшов при встановленні розширювачів. Іржа і не видно було поки не почали чистити арку. Рама потроху іржавіє (залили антикором). система (труба п...
У мене гримить/стукає на ходу. Як скриплять передні порвані кріплення пам'ятаю - це не так якось. А болти задні саме на 17? Від капота і до передостанніх подушок у мене на 14 точно. Пам'ятаю, що вистачило дури/силушки богатирської простягати їх тріск...
Ну ви акуратніше там із застосуванням дурі/силушки богатирської при протягуванні їх тріскачкою на 1/4 (!) з подовженням трубою ) Там якщо перетягнути те чи різьблення або саме кріплення гайки зірвати - дуже легко. купив динамометричний ключ і все одн...
Схоже, у мене та сама історія. Передні подушки посилював на СТО в 2013 році, а зараз у багажнику стукає щось на вибоїнах. Але є ще боязка надія, що це кришка запаски)))
Перевірити досить просто - гарненько розхитати машину за рейлінги, у мене постукувала чітко в районі кріплення. Якщо дві людини - одна розхитує машину, друга накидає головку на 17 на болт кріплення і притискає болт. У мене, поки я тримав кріплення — ...