У ході підготовки машинки до поїздки до Карпат було виявлено 2неприємні моменти:
1. Запотівання навколо 2 болтів кріплення кришки заднього дифа Алетільки запотівання, зверху, так що особливо не парився, масло вмосту було свіже, тільки поміняв навесні.
Найнеприємніше - за день до виїзду вирішив обтягнути кріпленнякузова ... І середнє право кріплення виявилося дуже ослабленим, осьпрямо оочен.. Трохи підтягнув, але відчувалося що тримається вонона чесному слові. Вже було з заднім) або злизало різьблення нагайці або болті.Вирішив перед дорогою не викручувати нічого, щобхоча б якось, але кріплення було закручено. Поїздки "запотівання"трохи збільшилося, але не критично, нічого не капало.
Спуся деякий час взявся за його "вилікування", спочатку думав, щоповторюється історія із задніми кріпленнями, коли на одному зірвалорізьблення в гайці і для її вилучення довелося попітніти. Дужецього боявся, тому що дістатись гайки в цьому місці кузова можнатільки знизу, з салону там купа підсилювачів і т.П. Мало того, щоне хотілося робити зайвих отворів зовні в кузові. Так там ще йнеможливо підлізти щоб видалити рідну гайку якщо викрутити болтбуде неможливо ... Загалом засмучений цими думками я взявшуруповерт з коронкою і вже хотів приступити до свердління, невідкладаючи в довгий ящик
але потім вирішив таки спробувати викрутити болт. І, диво! Вінлегко викрутився! Слава Богу різьблення частково зрізало на самомуболті:Я на радощах взяв новий (залишився після колупання із заднімикріпленнями), вкрутив його і почав затягувати… Що сказати —поспішиш… Коротше на 40Нм я успішно зрізав різьблення і на новомуболті ... Знову пощастило що він викрутився. Коротше без свердліннякузова - нікуди.
Наступного дня прикупивши в найближчому місті всі +-- підходящіболти що я зміг знайти
А так само завдяки щасливому випадку довге свердло М10 пометалу. Вдалося через товсті шар землі :(
Трохи поколупавшись не знайшов нічого краще ніж тупо вигнати машинуна вулицю, засунути шланг в отвір і включити напір води. Погулявпару хвилин, поліз туди, знову поколупав злегка розмоклий бруд, знову увімкнув воду.Загалом вимивав я це "золото" хвилин 20 ...Бруд вимився, але залишилася купа "щебеню". Реально камушків до0, 5-1см у діаметрі. Як вони туди "залетіли" - загадка, судячи зотворів з обох боків від цього ланжерона. Всю цю золоту руду явиколупував ще хвилин 10. Якість не дуже бо підлізти зміг тількифронтальною камерою, а вона була не готова до такого виду селфі.рідну гайку видалити дуже складно (я навіть не уявляю чим тудипідлізти), а різьблення на ній явно пошкоджено, то вихід один -гайку доведеться залишити. Так що беремо довге свердло М10 ізнищуємо різьблення на рідній гайці. Я не був упевнений, що зможузнайти такий довгий свердло по металу, так що купив пару звірів зпереможним наконечником, хотів обточити і використовувати їх. Всеодно акуратності не потрібно, головне було щоб новий болт проходивчерез рідну гайку без перешкод. Але мені пощастило знайшов свердлоі все легко просвердлив. Вибір болта був знову зроблений на користьчорного, міцністю 10.9. Але на жаль знову з різьбленням з кроком1, 5. Зате з високою гайкою. Спочатку до гайки хотів щось приварити, щоб не тримати ключем, але при першій примірці виявилося, що вонадуже щільно встає в отвір у кріпленні рідної. Гайки. Я "тестово"трохи підтягнув болт і для того, щоб знову витягнути гайку, довелося скористатися ключем. Так що, видуємо і висушуємо всевсередині лонжерона. Заливаємо антикор для порожнин. Змащуємоболт
мідяком
І акуратно все збираємо.
знов пардон, що
Далі знову проливаю все антикором. Так само вирішив заліпитикутові отвори між кузовом і ланжероном віброізоляцією. Сам "новий"отвір теж, попередньо зафарбувавши все софеізацією.
Оскільки отвір робив із боку заднього колеса, думаю ніякомуфізичному впливу від каміння з-під коліс воно піддаватися не буде, так що вібри вистачить. Заварювати особливо не бачу сенсу. До речі, затягнув все без утримання гайки ключем — вона там конкретнопритиснута. Після знову обтягнув решту кріплень. Думаю коли відкриюдень хорошої погоди, то не зайвим буде викрутити всі інші болтикріплень, продути все і пролити антикором. В принципі роблю такщороку.
Ось якось так. Тепер у мене 3 з 10 кріплень з не рідними гайками іболтами.
Дуже хотілося б щоб так і залишилося. 25 і поміняти ті що стоятьпісля ліфта, там зараз помоєму Нивівські та Тазовські і виходить ХЗякої якості, раз різьблення на них мнеться як їй завгодно буде.Можна ще знайти мічик М10*1, 25 довгий і пройти різьблення нагайках…
Загалом подолати кріплення рами так, щоб забути про них назавжди —напевно все ж таки неможливо.
>
Усім удачі.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.