В один із суботніх днів вирішили з другом Юрою заглянути під капотщоб поглянути на стан повітряного фільтра. І помітили один жах, після і другий, і третій… Загалом стежте самі:- відкриваю кришку тримача повітряного фільтра- зняв повітряний фільтр і "о, жах! " все в маслі, нагарах ібензині… трохи витерши ганчіркою — зауважую, що у мене не КАРБЮРАТОР, асправжнісінький МОНО-ІНЖЕКТОР ))))) Далі пішли на усунення всіх 5-ти неполадок: 1 - видалити максимум нагару 2 - видалити і вичистити кришку/тримач повітря фільтра 3 - прочистити забиті патрубки картерних газів 4 — вирівняти тримач кришки 5 — розібратися з клапаном рециркуляції газів Усунувши перші 4 пункти — взявся за останній : клапан рециркуляції картерних газів 18118-53B00 замовив з Еміратів, приблизно за 10$ А поки він єдиний із країн заморських, заткнув патрубок хитромудроюсистемою з болтів (звичайний болт з капелюхом під плоску викрутку, його видно на фото. Та гайки з внутрішнім та зовнішнімрізьбленням) п.С. Після очищення системи карт. Газів - машинка стала різкішереагувати на педаль акселератора, за той же апетит на 92-й бензинвід "WOG"
Краще замість болта зроби відведення в якийсь бачок тому що через вентиляцію злегка закидає масло у всіх і вже краще нехай воно в бачок капає, ніж у впуск.
Коментарі3
Після установки клапана змінилося щось?
Краще замість болта зроби відведення в якийсь бачок тому що через вентиляцію злегка закидає масло у всіх і вже краще нехай воно в бачок капає, ніж у впуск.
через тиждень приїде клапан. ось тоді все на місце поставлю!, а поки що так (катаюсь тільки на роботу і назад)