**/
Ось настав час підбити підсумки після 190.000 тис. Км. > Їздивне "шкодуючи", у хорошому розумінні цього слова, треба було 140-160 їхала без запитань, потрібно було вмістити шумну компанію, сідало до 10 осіб, загалом використовував так, як мені тогохотілося...
Все начебто нічого, особливих зауважень не було, два клапани, вяких їли було помітно по одній тріщині, трохи почала "їсти" масло, та й походу все... За ці 190 тисяч була заміна:
1.) Ліва зовнішня граната (приїхав на СТО поміняти пильовикагранати, на питання чи можуть збивати гранату, хлопці сказали 1годину максимум 2 і забереш машину, в результаті через годинузателефонували і послали за новою гранатою) Ціна 250 грн.
2.) Модуль запалювання (по ходу після тижня злив, не знаю, хто придумав його туди поставити, практично на дні машинивстановлено) 420 грн.
3.) Помпа (мінялася один раз після 120 тисяч, думаю непоганий результат, як для помпи) Начебто 60 грн.
4. ) Кранік обігрівача салону (2 рази) Ціну не пам'ятаю накшталт 2х40 грн.
5.) Термостат (2 рази) 2х40 грн.
6.) Бачок рідини для охл. Двигуна (був погано притиснутий ізгодом протерся об кузов авто) 80 грн.
7.) Задня подушка двигуна (за зносом) Начебто 200 грн, точноне пам'ятаю.
Ну і звичайно щовесни заміна ходової, окремо хочу подякуватиУкраїнському АВТОДОРУ! Також своєчасна, кожні 8.000-10.000 тис., заміна олій, фільтрів…
До чого все це? !)
8V є 8V, дякую йому, "голова" відходила на ура, жодного разу непідвела, за це їй великий уклін, але… Хочеться більшого… Приїхав ядо одного, вже доброго знайомого, посиділи, поговорили і вирішили, що максимум що ми можемо вичавити з 8V, в наших умовах, заневеликого бюджету, це 130 -140 конячок (не враховуючи "турби" і "компресора"), на що я спочатку погодився… Пішов процес))) Ось ужепідходить час до обкатки у тут…< br/>
Одного прекрасного недільного вечора мені зателефонував ще одинтовариш, слово за слово, загалом каже, що можна поміняти мою голову8V + "62 вал" на 16V, і тут я не гаючи часу, наступного ранкувхопив цю 16V голову та поїхав до вищезгаданого гарного знайомого, котрий сказав що не все так просто, потрібен час щоб її гарноподивитися, загалом поїхав додому. На наступний день дзвінок іповідомлення, що угода вигідна можна забирати це 16V голову, задоволений був як слон))) Але… одразу мене й засмутили, сказали, що потрібно буде трошки витратитись по грошах, а саме:
1.) "внутрішній шків колінвала" на 16V;
2.) Помпа на 16V;
3.) Поршня + "пальці" на 16V;
4.) "вали Нуждики" під. 10.65, ширина фаз 306;
4.) Ремінь ГРМ+ ролики;
5.) Датчик фаз;
6.) Колектор (вище згаданий хороший знайомий, запропонував зваритиповністю "тИХОНЬКУ" вихлопну систему за прийнятну для мене ціну)тільки йому потрібно 4м труби з внутрішнім діаметром 51 мм, 2 "яблука", герметик "300+" і резонатор Ланосовський знайшов Б/У наприйманні металу;
7.) "рампа" під форсунки на 16V;
8.) Свічки NGK 16V;
9.) "портинг" каналів ГБЦ;
> Як говориться краса вимагає жертв)))
Ось пару фоток "портинга", решта будуть на вихідних у високійякості)
Всім дякую, чекаю пропозицій, зауважень)
PS Андрій (він же https://megadriver.org ) тобі окремеспасибі! )))
Коментарі6
Канали доопрацьовані, тарілочки титанові! З тижня почнемо все облизувати)))
Канали допрацювали, клапани притерли? І титанові тарілочки?
Красава звичайно =)) Дуже радий за вас =))
Дякую Нік)
Хороша тема, стежитиму! Цікаво буде дізнатися про підсумкову стійкість))
Ок)