Перехід на напівсинтетику ZIC A+ 10W-40

Привіт друзі!
Раніше я писав про тому, як успішно з мінералки перейшов нанапівсинтетику Esso Ultra 10w-40.
Тепер я відкотив 10к км і можна об'єктивно залишити відгук. Будецікаво :)

Багато хто запитує про тиск олії при ХХ і при русі.Впало чині.Відповідаю, оскільки в'язкість залишилася та ж, 40 одиниць, то йтиск залишився те ж.При ХХ приблизно 1, 5 атм., при русі від 2атм.
Взимку заводиться відмінно, проблем немає.
можна сказати, чому я переходжу ZIC A+ 10w-40.
Причин багато. Розкрию їх нижче.
Виробники рекомендують міняти масло кожні 10к км, але В останніроки все частіше спливає поняття міський цикл, пробки тамотогодини.Усім відомо що в пробці машина не рухається, алемотогодин цокають, а значить і мотор робить свою роботу, маслоциркулює, чадить, старіє.Грунтуючись на цих даних, наприкладкомпанія Рено рекомендує, міняти масло приблизно кожні 7ккм.
Пов'язано це з тим, що в пробці масло сильніше гріється, тому щонемає циркуляції повітря для охолодження, масло швидше угорає, рівень масла падає . А чим менше рівень олії, тим швидше вонастаріє, тобто втрачає свої властивості. Як масло, яке післяполовини періоду своєї роботи — здавало позиції. Але все ж такизаймало гарне місце в рейтингу. Перше місце посідало ZIC A+. Унього відмінні показники щодо низькотемпературних тависокотемпературних відкладень. Допуск BMW Longlive, нуі звичайно ж API SM — класифікація з високими вимогами. Умене, Esso Ultra після 7к км стало густіше, змінило колір начорний, рівень різко впав. Навіть після доливки, олія швидшевтрачала рівень. Саме високо і низькотемпературні відкладенняважливі для УЗАМ, так як на холодну наш мотор погано їде, а впробках має властивість перегріватися. За вартістю, каністра ZIC 4лна 50 грн дорожча за Esso Ultra, що не критично. Для переходу наZIC, я купив також промивку ZIC Flush. > . За в'язкістю таплинністю, вона схожа на воду, в якій розчинили желатин, тобтодосить рідка. Але це так і повинно бути, тому що промивання маєбути більш текучим, ніж ваше моторне масло. Процедура промиванняпроста:
— Прогріти двигун до робочої температури
— Злити стару олію
— Залити промивку до мінімального рівня на щупі
— Дати попрацювати на ХХ приблизно 15-20 хвилин, але не більше ніж30 хвилин. Рух під час промивання заборонено!
— Злити промивку
— Поміняти фільтр
— Залити нову олію

Після 500 км, поміняти фільтр. Олія я злив, воно було чорногокольору, але без домішок і сміття. Це радує. Коли я зливавпромивання, вона також була чорного кольору, але добре почистиладвигун, нове масло при заливанні з пробки картера випливалопрозорим.
Чим хороше дане промивання? двигун, в якому немає олії, тому щойого перед цим зливають. А не ті промивання 5-10 хвилин, якізаливаються в двигун з маслом. Чим це добре? Всім відомо, що всяолія злити з двигуна неможливо, приблизно 1 літр залишиться вмоторі. А якщо відпрацьовану олію змішати з промиванням, а потім щей з новим маслом… ой ой ой… який коктейль отримаєте? А тут визливаєте олію, заливаєте промивання, зливаєте промивання, заливаєтесвіжу олію. Тим більше, що промивка та олія має однакову основу, базова олія YUBASE. Промивка продається в тарі 4л. 1л у менезалишився, вистачить на промивку трансмісії і мосту, планую такожперейти на ZIC. Заливці Esso Ultra. Отже, якщо дозволяє бюджет, використовуйте для УЗАМ напівсинтетику.

" що промивка та олія має однакову основу, базова олія YUBASE.Промивка продається в тарі 4л. 1л у мене залишився, вистачить напромивку трансмісії і мосту, планую також перейти на ZIC. ЗаливціEsso Ultra. Отже, якщо дозволяє бюджет, використовуйте для УЗАМнапівсинтетику.
" що промивка та олія має однакову основу, базова олія YUBASE.Промивка продається в тарі 4л. 1л у мене залишився, вистачить напромивку трансмісії і мосту, планую також перейти на ZIC. ЗаливціEsso Ultra. Отже, якщо дозволяє бюджет, використовуйте для УЗАМнапівсинтетику.