Регульована тяга поперечної стійкості

Усім доброго часу доби :)
я думаю що з проблемою того, що міст йде в бік щодо кузова стикавсякожен хто занижував свою "класику" :) А у мене дійшло вже до рівня "пили відбійники на х*уй" :D
і ось для цього я замутив тягу, така тяга вже не нова! br/>
а мені її собівартість вийшла 15 грн і півтори години часу зперекуром!
стара тяга
2. Наконечники від чудового автомобіля "таврія" ( б/в тому щопотрібні від них тільки різьби)
3. Згін для регулювання сходження з контр. "таврія" :D
3.Болгарка, зварювання, фарба, рукавички, цигарки, руки, кеньтюша, чай, рулетка :DDD
Вимірюємо стандартну довжину тяги, У мене повчилося 110см (я міряввсю тягу) Розпилюємо тягу ближче до краю.
Випилюємо 10 см, і не поспішайте викидати цей кусмелик :)
Як відрізаємо від наконечників шарніри, нам знадобиться тількирізьблення від них! ( бачив в інеті що беруть зганяння від 2108, але я робив з того що було) Далі вставляємо в розпил тяги з обохбоків щойно відрізані різьблення. А тепер один нюанс, Таврійськийнаконечник набагато тонше ніж тяга Жигуля, і тут в бій вступає невибраний кусмелик:D його потрібно розрізати по підлогах (на 2однакові частини) вони нам потрібні для центрування! Розпилюємойого в довжину і вбиваємо в тягу, потім вбиваємо в ньогорізьблення. (далі не описую тому що думаю що розумні мене вжезрозуміли, а хто не зрозумів запитає що робити далі :D)
Міраємо зібрану тягу, в розкрученому стані у мене вийшло 112см, а вповністю скрученому 104см ( як бачите діапазон регулювання дужевеликий) Перед тим як обварювати тягу потрібно її повністю зібратитак як при нагріванні різьблення сідати. Обварюємо тягу зварюваннямі вуаля у вас регульована тяга Панара)
Всім дякую, Всім Ласкаво!