Тільки вчора виїхав зі СТО і тут нова напасть.
>
Значить такі ось симптоми:їдеш — все класно, турбіна дме, машиналетить. Добираємося до обертів 2400 і машина перестає летіти і стаєпохмурим овочом.
Звук дме турбіни є, а ось підхвату немає. В оригіналі помінянийнавесні!
Трубочки з клапана все нові, на місці, ніде не сифонить.
Коментарі19
Автор, написав би відразу букви мотора
Зрозумів, надалі писатиму
У 2,5ТДІ різні турби стоять і управління турбінами різниться
Дякую, треба якось здивуватися прочитанням
Була схожа ситуація. Все виявилося досить просто - тріщина на пайпі перед хомутом на впускному колекторі. На маленьких оборотах ніяк не позначалося, але коли йшов надув надлишки виходили в атмосферу.
Було таке колись. Замінили пайпХотя, може знову ебануло. Треба дивитися
все трохи простіше.)))) Відкриваємо діагностику і дивимося якщо недостовірні показання датчика витрати повітря, то заміна ДМРВ, якщо тиск наддуву вихід за межі регулювання вище верхнього - чищення геометрії на турбіні. Якщо на ходу коли машина тупить...
Так, валить норм. Але як тільки передувши - відразу овочити починає. У мене таке було при неробочому n75.
не факт що це 75й! Роби діагностику! А з 75м так виходило тому що коли на актюаторі вакум безпосередньо ( коли 75й його не обмежує) то геометрія на турбіні в положенні максимальної атаки, тобто супер швидко роздмухується ну і відповідно моментально п...
Наче на ньому не повинно бути геометрії
75kw?
Ну так, як у мене мотор
Геометрія на 111 кВт нас прості без геометрії
тоді дивитися дад в першу чергу;)
А що таке дад і де він живе?
Датчик Абсолютного Тиску живе між виходом інтеркулера і входом у впускний колектор. Перевірити на предмет помилок по ньому і по можливості замінити на змінний.
https://megadriver.org/p85811-tupit-dopomozit-c2 Цей?
так він.
За ним була помилка. Поставив оригінал б/в і поїхав. А цей я змінював 10 вересня. Не довго вистачило мерзотника