Так як справа відбувалася взимку, хоч і теплою, вирішив акумуляторзнімати, тягнути додому і перед зарядкою відігрівати ( рекомендаціядо 25 ° C, ну або хоча б до кімнатної температури ) Зняти нашакумулятор досить просто, але спочатку традиційний ритуал, закритиключем машину, зробити паузу 5 хв, бортові системи "заснуть" ітільки після цього знімати плюсову клему. Бортова електроніка без "сну" - 0, 275 А
Через кілька хвилин і "засинання" - 0, 036 А
> Саме так виключаємо всі проблеми та помилки після під'єднанняакумулятора, правда не забуваємо після накидання плюсової клеми —включити запалення, не заводитись, зробити паузу в 1 хвилину, післяцього вже можна завестися.
Отже, для роботи нам потрібен ключ на 10
І ключик TORX T30
Зняв плюсову клемуВідключив блок підтримки напруги, ключ на 10, відкрутив два болти. Ключ на 10, праворуч гайка, ліворуч болт
Далі зняв опору. Для цього відкрутив болт ключем TORX і потягнув насебе в горизонтальній площині опору, вона виїжджає без проблем. Нацьому майже все, акумулятор ніжно витяг і забрав додомувідігріватися. Під акумом є ще пластикове корито, не закріплене, воно має внизу "лійку", напевно для зливу конденсату. У мене отвірна дні лійки був забитий сумішшю пилу і тертих. Листя, прочистив, промив корито.
Після відігріву акумулятора, провів повну зарядку.Справа булатака:
1.Розряд з 98% ємності струмом 2А до 12 вольт. Час зайняв:близько13 години.
2. Основний заряд:14, 7 вольт, початок зниження струму 14, 6 вольтМакс струм 7 ампер. Асиметричний заряд - струм розряду 1, 4А, закінчення по струму 0, 2А. Тривав годин 10.
3. Дозаряд:напруга 16, 2 вольт, струм 2, 3 ампера. Тримав близько 4годин, після двох годин струм опустився мінімально до 0, 41А, дозаряд припинив., 6v
Заміри до курсу реабілітації:
Заміри після курсу реабілітації:
> Висновки:SOH ( "здоров'я" акумулятора) піднялося з 63 до 100%, внутрішній опір зменшився з 4, 56 до 3, 56 мОм, пусковий струм ставнавіть більше заявленого, все норм)))
Оцінка стану акумулятора вироблялася тестером KONNWEI KW600
PS Моя розповідь не претендує на "істину в першій інстанції", длябагатьох гуру це - великі істини, але для багатьох мій звіт будецікавим .
Коментарі20
У мене питання. Як зняти нісенітницю між акумулятором і повітряним фільтром? Відмітив її зеленою хвилястою лінією. Зараз в інеті прочитав, що треба зняти кришку повітряного фільтра. Ну зняв його… А далі? Так розумію потім відкрутити два помаранчеві б...
Ой давно це було ... Але точно скажу одне- ніяк труднощів там я не відчув, а то зняв би фотографії. А глянути новим поглядом не можу - машина в гаражі, а я на роботі. Фільтр я не чіпав
У мене схоже це не прокотить. Офіційна інструкція не прокочує ( там написано, що знявши резонатор повітроводу - можна викрутити болти. А болтів немає )))
Якщо не сильно горить-можу до кінця дня сходити і в гараж, глянути
Йшлося про акумулятор EFB, а не AGM. За описаною методикою заряджаю двічі на рік, нічого не википіло і не вибухнуло
зазвичай пуск струм у 720 мають EFB, а AGM - 760, так що я думаю теж що у вас саме АГМ. зараз підшукую заміну акумулятора- у мене дизель без старт стопа - ексайд 720А, 3 роки, і вже за ніч при -15 виїжджається ...
www.varta-automotive.ru/r…e-dynamic-efb/570-500-076дуже схожий варіант на мій
а за докладний звіт по зйому акумулятора - спасибі
Генератор на автомобілі налаштований, щоб заряджати акумулятор відсотків на 80-85 (за показаннями програми FAP). ідея що можна заряджати 16 вольт, але малим струмом і як би люди заряджають без наслідків. Якщо заряджати зарядним пристроєм за інструкці...
я після місячної стоянки заряджав на авто, не знімаючи АКБ, знявши тільки плюс...
Я теж не знімав би, якби було тепло. Акумулятор — хімічна колба, для нормального перебігу хімічних процесів потрібна температура близько 25 тепла.
я в гаражі заряджав, хоча там у грудні плюс 10 всього було ... ну гаразд, ще влітку заряджаю
У мене була думка так само вчинити. Але у знайомого так згоріла машина, гараж і все, що було в ньому (Тому заряджати треба там, де можна будь-якої миті припинити процедуру.)
а що коротнуло? А то нещодавно знову заряджав 1,5 доби, вже в холодному гаражі... якось не побоявся
Він не знає що трапилося. Коли загасили все - йому нічого не сказали, розслідування ж не було ) Але саме спалахнути там нічого не могло, якби не заряджав машину без контролю.
Та вже ... може як то треба так зарядник поставити під капотом, щоб навіть якщо він спалахне, то полум'я не перекинулося на авто?
Шикарний звіт! 👌🏻
Дякую))
Ну, якщо вірити FAP, у мене зарядка тримається на рівні 87-88 %Вище не заряджається, нижче теж не сильно падає.
Ступінь зарядженості цілком можна визначити за напругою на клемах після відстою автомобіля, хоча б через 5 годин, після того як заглушили двигун.