(спочатку я хотів Tiguan! але при виборі між Kodiaq переміг…)
1. Салон
Салон нудний як на мене… Нікого не хочу образити, але меніздається, що в Кодьяку затишніше.
Кнопки на кермі зовсім не те… незручно користуватися… Може бутитреба звикнути? , то холодно робив, то жарко — краще вжеКрутилки.
2. Ходова Ходова приблизно така ж, їздив на 17 дисках, Хенкук.Наямах - також жорстко.
Але на лежачих немає відбою! тут я задумався... Може налаштуванняінші? або все-таки? >
3. ACC і ведення по смузі!
ACC мені сподобався, але в тій країні, в якій я був — ACC у містахне працював! , тільки на трасі!
Тільки не влетів у передню тачку, а на екрані написано:ACCвідключено в містах! гальмуйте…
А ось Адаптивний круїз трасами — це вогонь.
У мене немає ACC, тільки радар. Але вже є умільці, які йоговстановлюють! Тому по-любому ставитиму...
Читання знаків — дуже крута річ, але вона читає тільки чистізнаки.
А ось знаки за типом 100 але з доповненням тільки в сніг — нечитає. Тому постійно харчує:Знизьте швидкість! Ведення смузі інодіприкольне. Але з ним треба боротися, коли перебудовуєшся напорожній дорозі.
Я розумію, що треба включати поворотник, але дорога порожнякарл, об'їхати перешкоду іноді дуже складно, треба боротися зкермом!
І ще ремонти доріг та ведення смуги — це простосмерть…
Тобто. Ти їдеш по знаках ремонт дороги перетинаючи лінію — а вінтебе веде по лінії у відбійник... Або в бордюр...
4. Розміри всередині
Ну місця менше ніж у мене однозначно. У мене просто корабельпорівняно з Тигуаном! А от багажник 7 місцевого Кодьяка і Тигуана —приблизно однакові за відчуттями. У тигуана глибше, У кодьякадовше. А от місця на задньому ряду у Кодьяка більше! Але крісла втигуані чи зручніше? чи однакові… не зрозумів.
Підлокітник жах незручний…
5. Динаміка, Розгін, Передній привід
Динамаки та розгін на 2 літровому, але за документами на кшталт 150сил +- = НІ.
Ну динаміки просто немає. Тупить так само, навіть довше схоплюєкоманди. Обгін жорсткий і стрімкий.
У мене прямий гармата ракета на обгонах. А тут я прямий інодібоявся.
І цей примусовий режим ЕКО, коли на трасі кидаєш газ, то вонакотиться — зупиняти потім стрімко її.
> Передній привід на такій тачці це просто сміх іГріх!
При найменшому дощі я тупо буксував на підйомах… (шини Хенкук17)
< br> А на трасі (як скло) при дощі було слизько. )))))
І ще я з'їжджав з траси на річку по піску та камінчиках і булострімко залишитися там з ночівлею …
Ну Повний привід на Кодьяку звичайно тягне… я радий, що не дививсяу бік економії, купуючи 4х4 Кодьяк (нормально він тягнепутівцями…)
6. Загальні враження
Загалом. Приїхавши додому і пересівши на свій Кодьяк, я зновупереконався, що зробив правильний вибір.
І якщо і буде можливість зробити наступний вибір, то це буде швидшеTouareg
< /
"то це буде скоріше Touareg
"то це буде скоріше Touareg
Коментарі20
Дивне порівняння двох різних машин, і по мотору, і з приводу, і за розміром. Це як порівнювати Allspace з Karoq Якщо вже хотіли порівняти Kodiaq з VW, то треба було брати Allspace.
Дивно, що взагалі отримав такий тигуан. Напевно, у прокат компанії не було можливості виставити весь модельний ряд тигуанів з різними моторами, коробками і приводом... та й спочатку порівнювати я не збирався. Але прокат компанія дала саме цей джип......
Дивний у вас тоді заголовок до теми про враження Порівняння Tiguan і Kodiaq Ну, враження ви описали в 1,2,3 пунктах, а пункти 4,5, 6- це вже порівняння, причому абсолютно різних конструкцій. , Що виною для не об'єктивного опису останніх трьох пунктів...
У пунктах 4 5 6 я написав про те, що ще раз переконався, що взяв вірний варіант приводу, двигуна та коробки... Тому що спочатку я хотів взяти саме тигуан...
У мене передньопривідний кодіак. Керованість і прохідність задоволений. Це великий універсал, а не позашляховик.
Саме. Я написав про путівці а не калюжі глибиною в 1 метр ...))) І поділився тільки своїми враженнями, порівнявши перехвильовий тишуан, який бігова на мокрій дорозі, і повнопривідному кодьяку, на якому я проїхав 50000 км.
Тігуан більш молодіжна модель, більш динамічна по дизайну. Кодіак сімейна тачка, тому 220 сил їй і не покладається. Обидві машини хороші, як брати близнюки в тех. плані.
Швидше погоджуся, якщо взяти повнопривідний 180 сил, то тигуан молодіжний. Я зі своєю величезною родиною скоріше зробив правильний вибір. А по суті. Якість матеріалів та електроніка 100% однакова…
З величезної автобус потрібен, а кодіак хороший максимум для чотирьох.
Нормально і в 10 їхали з точки а в точку б ... 1 раз на рік.
Ну не нормально)) екстримально.Тому у мене кодіак для одного-двох людей до роботи та магазину та автобус 8+1, в якому екстримально їздило 16 осіб)))
220 сил їй не належить не тому, що вона типу сімейна тачка, а тому що діє субординація брендів усередині концерну.
Схоже на правду, але, мабуть, істина не зовсім у цьому. Інакше чому у Октавії раніше був 1,8 на 180 сил (зараз 2.0 на 190), а у джети максимум 1,4 на 150, у супербів 2, 0 на 280 сил, а в пасата 2.0 максимум на 220?
Млинець... Я не був готовий до такого складного питання ))
У джетти дійсно є питання щодо моторної гами. Швидше за все, щоб не знижувати привабливість пасату
Октавія і 2 на 220 теж була. Та й нам багато чого не возять.
а я дивлюся у бік террамонту, таурег замалий вже буде )
Ні, терамонт мене не пре. Це бюджетний тигуан туарег ...
У колеги терамонт, 2 літри АКПП. Усередині взагалі страх, найдешманський пластик, вставки під псевдо дерево, шкіра молодого дерматинця🤦.
означає відразу збирати на мультивен